Blattfeder-Tieferlegung

[alfa]

Hallo Leute,

möchte meine C3 Bj. 71 moderat tiefer legen. Habe mir 20 cm lange Schrauben besorgt um sie an der Blattfeder re/li etwas runter zulassen. Jetzt habe ich 1. festgestellt:
- daß schon 20 cm lange Schrauben verbaut sind. und 2.
- daß die Schraube links noch ca. 3 cm . Gewinde zeigt und rechts nur 1,5 cm.

Auto steht aber so gerade. Kann keinen Schaden an den Blättern feststellen. Gibts da noch ne weitere Idee an was das liegen kann oder sind das "normale Toleranzfelder"?

Kann es u.a. auch sein, daß es unterschiedliche Federstärken (Spannkraft) gibt, die das Niveau auch beeinflußen? Da ja schon 20 cm Schrauben drin...

Gruß alfa

[Goofy]

Das halte ich bei der Amerikanischen Wurfpassung für "normal".
Unterschiedliche Höhe zwischen linker und rechter Karosserieseite ist auch heute noch oft genug der Fall und wenn dann noch die Toleranz der Blattfeder hinzu kommt bist du mir 1,5 cm recht gut bedient.

Gruß Thomas

[Corv76]

Mensch alfa, warum misst Du nicht mit einem einfachen handelsüblichen Zollstock nach, wo der Grund oder das Problem liegt? Reserverad und -wanne ausbauen und los geht es. Was sollen wir jetzt hier tagelang rumraten?

Gruß Dietmar

PS: Es gibt auf jeden Fall längere Schrauben als 20 cm. Die von mir frisch eingebauten stufenlos verstellbaren Schrauben haben 21 cm. Nicht viel mehr, aber immerhin.

[Corv76]

Kann es u.a. auch sein, daß es unterschiedliche Federstärken (Spannkraft) gibt, die das Niveau auch beeinflußen? Da ja schon 20 cm Schrauben drin...

Das weiß ich nicht, da ich noch die originale Feder drin habe. Aber der Umbau von den originalen Gummi-Bushings auf Polyurethan hat meine C3 hinten um fast 2 cm gehoben, so dass ich, um wieder auf die originale Kotflügelhöhe hinten zu kommen, von den originalen 17 cm Schrauben (76er Modelljahr) auf verstellbare 21 cm Schrauben umrüsten musste.

Gruß Dietmar

[Wesch]

Hallo

Ja, es gibt verscghieden starke Federn und auch verschieden stak gebogene Federn-

Die Federn von TRW sind bekannt, den Wagen in den Himmel zu heben.
Die von VB&P sollen besser sein.
Bei VB&P kann man sogar ' Low arc ' Federn bestellen, die eben einen geringeren Bogen aufweisen.
Eine solche habe ich noch liegen, ziemlich hart, deshalb low arc.

MfG. Günther

[Ravoll]

Original von Corv76

Kann es u.a. auch sein, daß es unterschiedliche Federstärken (Spannkraft) gibt, die das Niveau auch beeinflußen? Da ja schon 20 cm Schrauben drin...

Das weiß ich nicht, da ich noch die originale Feder drin habe. Aber der Umbau von den originalen Gummi-Bushings auf Polyurethan hat meine C3 hinten um fast 2 cm gehoben, so dass ich, um wieder auf die originale Kotflügelhöhe hinten zu kommen, von den originalen 17 cm Schrauben (76er Modelljahr) auf verstellbare 21 cm Schrauben umrüsten musste.

Gruß Dietmar

Bie mir auch.Teils weil die neuen Gummis etwas strammer sind als die alten ,und teils weil ich wie'ne Depp die schrauben bis zum anschlag fest gedreht habe