Schönheitskur meiner Lady!

[zuendler]

Ich hätte gern ne Haustürklingel in dieser Form, kannst mir das nochmal nachbauen?

Aber hörma: gibts diese Leuchten nicht mehr nachzukaufen?
Der Aufwand steht hier in einem so krassen Gegensatz zum Nutzen.

[>>> 68er C3 <<<]

… hat mich aber überhaupt nicht überzeugt!

Das Leuchtmittel war noch zu erkennen ... (kleine Anmerkung
dazu: da ich keine Lust habe später wegen eines Lampenwechsels
alles nochmal zu demontieren, habe ich gleich auf LED umgerüstet!
Aber natürlich Warmweiß (also gelblich), sieht von der Lichtfarbe
wie eine Herkömmliche Glühlampe aus und sogar etwas heller!)
… und die Klebeflächen der Folie entsprachen auch nicht meinem
Vorstellungen!
Also Folie wieder runter, aber was nun?

Die Lösung:

[>>> 68er C3 <<<]

Ich hab einfach im Bastelladen so ein halb durchlässigen/es Karton/
Papier (oder wie das heißt) gekauft und hinter die Schiebe gelegt.

Schön ist auch immer der vorher/nachher Vergleich:
(Gut das vergilbte hab ich jetzt nicht so hinbekommen, aber damit kann ich leben!)

[>>> 68er C3 <<<]

Die Meisten werden sich fragen: „Warum der Aufwand“?

Wie ich bereits berichtet habe fehlt mir eine dieser Abdeckungen.
Auch nach intensivster Suche bei den Teilehändlern und im Netz
war nichts zu finden, (Zumal Diese nur in der 68er zu finden sind,
ich liebe das Original!) also habe ich begonnen eine Alternative
bei anderen (Automobil-) Herstellern zu suchen. Leider ohne Erfolg,
das Design war einfach zu verschieden und passte irgendwie
überhaupt nicht.
Lange Rede kurzer Sinn, ich hab mich dann einfach entschieden
das noch vorhandene, dass aussieht als ob's der Hund in der
Schnauze gehabt hat, nachzubauen. Der Rahmen war ja auch nicht
das Problem, die Scheibe war der Knackpunkt!
Ich hatte am Anfang Überlegungen die Scheibe zweiteilig zu
machen, also eine dünne und eine dickere und diese zu verkleben.
Dies habe ich aber schnell wieder verworfen, weil die Klebefläche
garantiert nicht schön ausgesehen hätte.
Daher die Dicke Platte mit der aufwendigen Ausarbeitung der Form.

Soviel nur mal kurz zu meiner “Spezialanfertigung“,
vielleicht interessiert es ja Jemanden!
(Ps. Wenn jetzt Einer auf die Idee kommen sollte mir mitzuteilen,
dass es die Dinger doch bei Händler XY für “drei Geld achtzig“ gibt,
dann sollte Er's besser lassen!
Sonst --->


Achja, es handelt sich natürlich um die Abdeckungen der Gepäck-/
Innenraumbeleuchtung!


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Aber weiter mit der Kur!

Wie schreiben das Jahr 2011, die Temperaturen sind einigermaßen
Menschenfreundlich und es gibt noch jede Menge zu tun!


Geplante Arbeiten:

- Dem Mädchen neue Schuhe kaufen
- Aufarbeiten & Aufhübschen des Motorraumes
- Und was sonst noch so dazwischen kommt

Damit ich die max. Reifenbreite ermitteln konnte mussten erst mal
die richtigen Bedingungen geschaffen werden.
Mein Problem: Die Karosse sahs hinten nicht mittig auf dem Rahmen!

[*Vette97*]

Wow,sieht echt Klasse aus.
Das du dir selbst sachen baust um die Leuchten zu Bauen is einfach genial.

Und es sieht auch echt gut aus



Gruß Marcel

[>>> 68er C3 <<<]

(Bitte keine Anmerkungen zum Pflegezustand, dass ist der Staub des
kompletten Winters!)

Es war zwar nur ca. 1-1,5cm aber damit konnte ich einfach nicht
weiterleben!
Also alle Body Mount's gelöst, hinten mit Hilfe zweier Wagenheber
(beidseitig) etwas angehoben und “zurechtgeruckelt“

Und danach …

[>>> 68er C3 <<<]

… hat alles wieder gepasst.
(Ist zwar etwas schwierig zu fotografieren, aber ich glaub man kann
es erkennen.)

Nun war auch klar das mit der Breite nicht mehr viel zu machen war.
Was mir etwas Kopfzerbrechen gemacht hat ist die Reifenhöhe! Mir
persönlich gefällt es wenn die Hinterräder, im Vergleich zu den
Vorderen, optisch größer aussehen/wirken. (Angelegt an die neueren
Modelle.)
Außerdem sollen ja auch die Radkästen auch ordentliche ausgefüllt
sein! Das Einfachste wäre wahrscheinlich hinten auf 16 Zoll umzu-
rüsten, hätte ich vielleicht auch gemacht aber meine Felgen, die mir
im Übrigen sehr gut gefallen, gibt’s nur bis 15 Zoll. (Jedenfalls hab ich
Die nirgends als 16er gefunden!)
… mmm ...
Ich hab mich dann hingesetzt und die Gesamtdurchmesser der in Frage
kommenden Kombinationen ermittelt. Aber was geht alles noch drunter
und sieht auch vernünftig aus?
Mit freundlicher Unterstützung von Günther (Wesch ... danke nochmal!)
und selbstgebauter Pappschablonen habe ich dann eine Lösung ge-
funden. Ich hab lediglich von 225 (rundum) auf 235 gewechselt, alles
weitere wäre zu viel des Guten. Bei den Höhen sind es vorne 60er und
hinten 70er geworden und ich muss sagen, gefällt mir ganz gut so!
(Aber alles Geschmackssache!)

[>>> 68er C3 <<<]

Zum Motor/Motorraum:

Was die Aufhübschung des Motorraumes angeht, da braucht's wahrschein-
lich wenig Erklärungen. Da der Vorbesitzer ja nur gefahren ist, sah Dieser
natürlich auch dementsprechend aus und brauchte dringend eine Über-
holung.
Was den Motor angeht …
eigentlich lief Dieser (mehr oder weniger) gut, aber Er sah halt genauso
“süffig“ aus wie der ganze Rest! (Was vielleicht auch auf Undichtigkeiten
zurückzuführen wäre!) … Wer weiß, wir werden es nie erfahren.
Außerdem habe ich in den Rechnungen, die mir der Vorbesitzer alle über-
lassen hat, Eine mit dem Arbeitsauftrag: “Zylinderblock bohren und
Kolben umpressen“ gefunden. Die Nachforschungen, warum und was da
genau gemacht wurde, verliefen leider im Sand. (Firma und damaliger
Besitzer nicht (mehr) zu kontaktieren!)
Also war die Neugier, eine der unkontrollierbarsten menschlichen Eigen-
schaften, wahrscheinlich die treibende Kraft!
Vielleicht hat auch Langeweile einen großen Einfluss!

… wie auch immer!


Als Erstes zunächst alle Anbauteile entfernt und Motor entspinnt und geköpft.
(Ich hab leider keine Möglichkeit den Motor raus zunehmen, deshalb ist hier
auch Schluss mit zerlegen! … wenn ich aber könnte wie ich wollte … !)

[>>> 68er C3 <<<]

Auf dem Bild ist sehr schön zu sehen, wie viel “schmotter“ (auf Deutsch
->Ablagerungen) sich in den Jahren auf den Kolben so angesammelt hat.
Da liegt die Vermutung nahe das die Ventilschaftdichtungen hinüber sind.
(Ist ja ein bekanntes Problem!)

Naja, jedenfalls muss das erst mal alles weg … also Messingbürste frei!

[>>> 68er C3 <<<]

Nun ist die Erste offene Frage auch schon beantwortet, die Bohrungen
sind jetzt (ca.) 102,2 mm (Original ja 101,6mm) sodass ich vom ersten
Übermaß ausgehe bzw. vermute. (Hatte noch keine Zeit diese Vermutung
zu untermauern!)

Ach, und für die Statisten: