Hilfe - Retourgang bleibt drinnen

[stocki26]

Original von Wesch
Hallo

Wirst du sicherlich schweissen , oder ?

Wird ewig halten, wenn ordentlich gemacht.

MfG. Günther

schon passiert, mit WIG und V4A-Zusatzwerkstoff, das hält sicher

das Ganze funktioniert aber immer noch nicht so richtig

irgendwie spiesst sich da immer noch was im Bereich vom Retourgang, trotz Entfernung vom Mitteldorn samt Feder und Kugel

diese ganzen Sperren und Seile und Schalter machen mich noch verrückt

[Frank the Judge]

Wie kann 4Va mit Schwarzstahl zusammengeschweißt halten? Von 12 bis mittags?

Ich bin ja nur Hobbyschweißer und habe null Ahnung...

[Wesch]

Hallo

Dann häng das Kabel von der Lenksäule mal aus und probier dann wieder. Die Originalversion, also die 68er hatte den sowieso nicht.
Der einzige Schalter, an den ic mich erinnern kann, ist der für die Rückfahrlichter. der tut keinem was.
Ansonsten ist das System recht einfach. Beide Ganghebel müssen in nuetral stehen, wenn man bene keinen Gang eingelegt hat. Dann Rückgang einlegen und nur dieser darf sich bewegen und eben einrasten. Das Gleiche gilt für die vorwärtsgänge.

Wenn das nicht klappt, ist noch was am Schaltknüppel falsch.

MfG. Günther

[zuendler]

warum nicht? Ist auch nur eine Alu-Stahl Legierung, dann ist halt noch mehr Stahl mit drin...

[Frank the Judge]

Wenn die Antwort auf meine Frage bezogen war, habe ich noch eine Frage: Häh?

[zuendler]

ich wollte sagen, dass es wohl kein Problem sein sollte eine Mischung aus Stahl und Alu in reinen Stahl reinzumischen

[Frank the Judge]

V4a ist kein Stahl-Alugemisch.

Das Material des Füllstoffes sollte das gleiche wie das des Schweißgutes sein, nichts gegenteiliges. Ansonsten ist das eine Sollbruchstelle und ist zudem äußerst korrosionsgefährdet.

[Iceman]

Hallo,

@Frank the Judge
Stahl kannst du auch mit V4A verschweißen. Der Schweißzusatz muß immer gleich oder höher legiert sein. Wobei das überhaupt nichts bringt Stahl mit V4A Zusatz schweißen, in dem Anwendungsfall. Festigkeit kann an der Schweißnaht ab- oder teilweiße auch zunehmen, ist aber bei allen Schweißnähten so, außer sie werden Spannungsarm geglüht. Besonders Korrosionsgefährdet ist das eigentlich nicht, da eine Vermischung der beiden Stahlsorten in der Schweißnaht stattfindet. Kontaktkorrosion wie bei Edelstahlschrauben in Stahlteilen gibt es eigentlich nicht.
Was in der Industrie durchaus mal vorkommt ist ein Stahlteil mit einem V4A-Teil zusammenschweißen (Schwarz-Weiß Verbindung). Da nimmt man dann V4A Zusatz oder spezielle Zusätze für Schwarz-Weiß Verbindungen wenns richtig halten soll.

@ zuendler
in V4A ist kein Alu drin:
Zusammensetzung V4A (richtige Bezeichnung: 1.4401) :
0,05% Kohlenstoff
17% Chrom
12% Nickel
2% Molybdän
Rest Eisen

Gruß Oliver

[stocki26]

Nachtrag zum Schweissen Stahl mit Zusatz VA

Aufmischung ist beim WIG-Schweissen sehr gut gegeben, somit ist also kein Problem mehr zu erwarten, noch dazu ist ja nur sehr wenig an Zusatzwerkstoff vonnöten gewesen.

Dieses "Verfahren" ist von mir auch schon mehrfach erprobt worden und hat mich noch nie enttäuscht.

So, nachdem die Schweißtechnologien erörtert wurden, wieder zum Schaltproblem :

obwohl das Retourgang-Schaltgestänge noch gar nicht eingehängt und die Verriegelung noch nicht eingebaut ist, lässt sich der Schalthebel nicht nach links umlegen, blockiert mechanisch. Ich habe allerdings bis jetzt nur die 2 unbedingt nötigen Schrauben des Haltebleches wieder eingebaut und festgezogen, um im Fall der Fälle nicht alles wieder abbauen zu müssen.

hat dazu jemand eine Idee ?

[Corv76]

Ist das dünne Blech für die Sperre des Rückwärtsgangs korrekt eingebaut bzw. nicht beschädigt? Diesen Fehler hatte ich mal, o.a. Blech war gebrochen und ich bekam den Rückwärtsgang nur mit äußerster Brutalität rein.

Gruß Dietmar