Restauration meiner 69erBB 427er Black-Vette

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Hier sieht man die Kabelanschlüsse gut...vorallem die Steckbaren können verkehrt angeschlossen werden: ist ja Horn und Warnbuzzer in einem das Teil.

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So, dann giengs an eine Arbeit, vor der ich ein wenig bamel hatte: den Servo-Pumpen-Oeltank (da ich ne GM Tip II Pumpe drinn habe wegen dem Serpentienen-Riemen-Kitt)
Den das knifflige hier waren die Platzverhältnisse...sieht man gut auf dem Bild:

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Man muss drauf achten, das alles genügend spiel hat, und nirgends etwas schleiffen kann, da sich der Motor ja bewegt in den Silentblöcken.

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Auf dem Bild sieht man schön wie wenig Platz da vorhanden ist; links die dicke Zuleitung zur Pumpe (natürlich wärmeisoliert wegen dem Headers), und rechts die Rückführleitung zum Tank direckt am PowerValve der Bremse.

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Von oben sieht man das ganze noch besser...eng..sehr eng...aber es sollte funzen ohne defekte...hoffe ich

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So, der fertig eingebaute Servo-Oeltank (die Leitungen und der Kabelsalat oberhalb werden natürlich noch besser verbaut), so drinn, dass auch ein kontrolieren und befüllen kein Problem sein sollte

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Nachdem ich das mit dem Tank erledigt hatte, konnte ich mich der Elektrik an meiner Front widmen...dazu legte ich mal den Orginal-Kabelbaum hin, um eventuelle anpassungen schon zu sehen...hat aber nichts gebracht! Da wahr eh schon alles verbastellt

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Also hab ich mir das nötige Werkzeug und Material zurechtgelegt, um das Projekt: Lampen-Harness umbau auf Relay zu starten...

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Wie sagt man so schön: " ein gut eingerichteter Arbeitsplatz, ist schon halb gearbeitet!"...e voilà..

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Somit konnte es losgehen...zuerst musste mal ausgepakt, respektieve abisoliert werden, damit man sieht, was man macht..