Zitat:Original von andree
Ich hatte vom Bauchgefühl geschätzt, daß die Kurzen 10, die Langen 20-25 Ps bringen,
Ja, in dem Bereich liegt das.
Zitat:aber Till hatte mal geschrieben, daß die Langen hauptsächlich mehr Drehmoment und nicht Ps bringen.
Abgasanlagen können auf verschiedenen Wegen mehr oder weniger Leistung bringen.
Erste Regel:
Je kleiner der Abgasgegendruck, um so größer die Leistung.
Und weil der Abgasgegendruck mit der Drehzahl steigt, wächst dieser Effekt mit der Drehzahl. Dickere Rohre bringen also vor allem bei hohen Drehzahlen etwas.
Zweite Regel:
Je länger die Hauptrohre der Krümmer sind, um so kleiner ist die Drehzahl bei der der maximale Leistungsgewinn ist
In Fächerkrümmern entstehen Resonanzen durch Reflektionen zwischen dem Auslassventil am Motor und dem Sammler am Ende der Krümmerrohre. Und wenn die Resonanz passt, dann wird das Abgas mit Unterdruck aus dem Motor gesogen, wodurck der Ladungswechsel im Motor verbessert wird, und damit die Leistung.
Und mit diesen Resonanzen verhält es sich wie mit Orgelpfeifen: Lange Pfeifen -> tiefe Töne, kurze Pfeifen -> hohe Töne.
Also: Ein längerer Fächerkrümmer bringt mehr bei niedrigeren Drehzahlen, ein kürzerer bringt mehr bei hohen Drehzahlen
Das Probelm mit "kurzen" Fächerkrümmern, oder Shorties: Sie sind so kurz, dass der optimale Drehzahlbereich weit oberhalb des Drehzahlbegrenzers liegt. Deshalb kommen diese Resonanz und Reflektionseffekte bei wirklich kurzen Fächerkrümmern überhaupt nicht zum tragen.
Und dann geht das Ganze natürlich noch Hand in Hand (also Dicke und Länge der Rohre), und die Details in der Konstruktion spielen dann auch noch eine Rolle. Jeder Fehler in Ausführung und Design bringt einen weiter von dem theoretischen Ideal weg. Und so bleiben bei einem guten Fächerkrümmer dann 20 bis 25 PS über, die er in der Praxis mehr bringt als ein kurzer Guskrümmer.
Gruß, Till
