Zuendlers Abschleppöse Kleinserie
#81
nein, das sah dort anders aus.
gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
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#82
An dieser mittigen "Öse" würde ich nicht den ganzen Wagen ziehen wollen. Der ist mit der unten im Bild zu sehenden rostigen Schraube am unteren Spoiler befestigt. Wenn an dieser Öse gezogen wird, machst du dir den GFK-Spoiler hin
C3_Cab_whi_60.png 
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#83
Hallo Markus,
ich würde gerne eine für meine 72er Smallblock nehmen.
Vielen Dank für dein Engagement.
Viele Grüße
Horst
_______________________________________

C3_Cab_dblu_60.png   
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#84
Sali Markus

Bin eben erst auf diesen Thread gestossen. Tolle Sache! Wenn noch möglich, möchte ich mich ebenfalls in die Liste der Interessenten einschreiben.
Gruss
Jürg
[Bild: 21974791ie.jpg]
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#85
Kleines Update: Mit den Aluteilen bin ich bald fertig, ich warte noch auf die Federn. Habe extra welche aus Edelstahl bestellt.

Die Idee mit der Abstützung am Rahmen fand ich auch gut, hat mir ein paar schlaflose Nächte bereitet wie man das als
Anschraublösung realisieren könnte. Das Problem ist ja, dass die Abmessungen und Winkel bei jedem Auto garantiert anders sein
werden, die ganze Front hängt ja an Langlöchern.
Die Lösung sieht jetzt so aus:

[Bild: udo-eisen.jpg]

Das fehlende Loch vorne werdet ihr selbst bohren müssen, damit der Winkel 100% passt. Ich kann da kein Langloch rein machen,
sonst verliert es die Funktion als Abstützung. Die Gewindestange hinten lasse ich etwas länger, die müsst ihr dann auch selbst passend absägen.
Das Eisen wird die Torsionskräfte und etwas von den Zugkräften auf die Banane aufnehmen.

Zu Ehren des Erfinders nenne ich es "Udo-Eisen".

Das wird dann noch schwarz gepulvert.
gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
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#86
da fühle ich mich aber gebauchmiezelt...
ist einfach aus der Überlegung entstanden die Kräfte auf mehrere Punkte zu verteilen.
Grüße

Udo

[Bild: 37356529wu.png]



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#87
Die Sachsen waren schon immer die größten Erfinder.
Gruß Thomas
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#88
Sieht sehr gut aus, tolle Verbesserung!
Driving is life, I live to drive...
C3_Cab_lblu_60.png
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#89
Guten Morgen

Huihh, das sollte aber jetzt halten. So feste kann kein Abschlepper ziehen.
Und der Vorteil zu dem anderen Haken, der einfach unter den Crossmember geschraubt wird, ist, dass man sich nicht so weit unters Auto legen muss.
Bei Schlechtwetter sicherlich vorteilhaft.

MfG.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#90
(12.02.2023, 11:01)Wesch schrieb: Guten Morgen

Huihh,  das sollte aber jetzt halten. So feste kann kein Abschlepper ziehen.
Und der Vorteil zu dem anderen Haken, der einfach unter den Crossmember geschraubt wird, ist, dass man sich nicht so weit unters Auto legen muss.
Bei Schlechtwetter sicherlich vorteilhaft.

MfG.

Seh ich auch so, riiiichtig gute Sache!!! Echt Hammer, die "Entwicklung" Yeeah!

...naja, schlechtes Wetter sieht meine glaub sowieso nie... (Wenn's normal zugeht jedenfalls)  Engel
Das Geheimnis des Könnens liegt im Wollen... Teufel
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