Dreipunktgurte für 69er
#61
so, nach 1,5 stunden bearbeiten kann es so aussehen:


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gruss,
zuendler
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#62
leider nicht so ganz perfekt, die Lunker sind wirklich ein Problem: wenn man diese nämlich heraus schmirgeln will hat man sofort ne wellige Oberfläche


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zuendler
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#63
Gefallen mir fast besser als das Original. Irgendwie urig.

Ich lass mir jetzt einen 9 Liter Small Block giessen. :kreuz:
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#64
und von unten, aber das ist ja keine wichtige Stelle.
Löcher habe ich in ein Ausschussteil schon reingebohrt, geht wunderbar.
Dieses Material ist wirklich leicht zu bearbeiten.

Aber ich bin mir nicht so sicher ob Sandguss hier das richtige ist. Feinguss wäre wohl besser (wird auch mit Alu gegossen, aber in eine Keramikform, ist viel aufwändiger und leider teurer)


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zuendler
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#65
Ist doch gar nicht so schlecht, kann man doch noch verchromen lassen Feixen

Aber wirklich sichtbar sind die eh nicht, die Kopfstütze verdeckt sie zum Großteil.
Gruß

Frank

Eigentlich fahr ich lieber  driver als zu schrauben   Motzen
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#66
und der Gurt liegt auch noch drüber. Eigentlich bräuchte man sich nur um das Ende kümmern welches noch heraus guckt. Feixen
Aber bei mir muss es halt nach was aussehen...
Achso ja, deine Originale haben alles schadlos überstanden OK!
gruss,
zuendler
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#67
also das verchromen kann man sich ja fast sparen wenn man die dinger poliert hat, was sehr gut geht mit dem material:


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zuendler
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#68
ich habe heute nochmal ne Stunde in das Teil investiert


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zuendler
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#69
aber ein paar Riefen sieht man noch, da muss ich wohl nochmal ran.
Die tiefen Lunker bekommt man aber leider nicht raus Kopfschütteln


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zuendler
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#70
Hallo

Sind doch schon super. Gratuliere.

Schick Frank einfach die Fakes zurück, wird er nicht merken.

Benutzt du ne Maschine zum Polieren oder per Hand ?

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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