Batterie und Ruhestrom

[knmedien]

Jep, dass hatte ich auch schon überlegt. Ich fürchte das wird eine lange Suche werden, aber es ist ja eh noch kalt und winterlich :-)

Andere hier sprechen von max. 0,050 Ampere, deshalb finde ich 0,150 Ampere schon recht viel. Meine 80Ah Batterie ist nach 3 Wochen platt.

[Kart001]

Ich habs ja bereits einmal erwähnt, 50mA gilt in der Regel als Grenzwert!!!
Dein Ruhestrom suchen kann schon recht Aufwendig sein, wenns denn nicht optimal läuft

Sicherung ziehen, würde ich jetzt nicht unbedingt machen, es sei denn Du hast viel Zeit und wartest jedesmal, wenn Du denn eine gezogen hast bis alle Systeme im Schlafmodus sind.

Tipp: Aber bitte nur für die, die von Elektrik eine kleine Ahnung haben.

Türen öffnen, Schlösser schliessen, ZV schliessen und mindesten 10 Min warten.
Multimeter auf mV einstellen und dann die Differenz Spannung von jeder Sicherung messen.
Die ist der schnelleste Weg um ans Ziel zu kommen und hat den entscheidenen Vorteil dass Du keine Sicherung ziehen musst

Wichtigstes Kriterium, genaue Handhabung und genaue Messgeräte.
Beiliegend noch ne Umrechnungs-Tabelle.
In Deinem Fall wirst Du also Messungen suchen zwischen 0.5-2mV

Kart001

[rainersc6]

Batterie neuwertig: 12,8V - 12,9V
Batterie mittelalt und o.k. >12,5V
Batterie schlecht 12,2V - 12,5V
Batterie < 12,2V
jeweils mit voller Aufladung und 2-3h nach Abstellen. Genau gemessen sehr aussagekräftig.

Erhaltungslader schädigen bei wochenlanger Dauerladung den Akku. Ladungspannung sollte dann nicht über 13,0V gehen. Lieber Erhaltungslader mal 2 Wochen ab und dann wieder ein paar Tage laufen lassen.

Bei meiner C6 war die Software schlecht, nach update 30mA Ruhestrom bereits nach wenigen Minuten und keinerlei Proleme mehr damit. (Die AC Delco war auch unter aller Kanone)

Gruss Rainer

[blackberry]

Original von rainersc6
Batterie neuwertig: 12,8V - 12,9V
Batterie mittelalt und o.k. >12,5V
Batterie schlecht 12,2V - 12,5V
Batterie < 12,2V
jeweils mit voller Aufladung und 2-3h nach Abstellen. Genau gemessen sehr aussagekräftig.

Erhaltungslader schädigen bei wochenlanger Dauerladung den Akku. Ladungspannung sollte dann nicht über 13,0V gehen. Lieber Erhaltungslader mal 2 Wochen ab und dann wieder ein paar Tage laufen lassen.

Bei meiner C6 war die Software schlecht, nach update 30mA Ruhestrom bereits nach wenigen Minuten und keinerlei Proleme mehr damit. (Die AC Delco war auch unter aller Kanone)

Gruss Rainer

Das mit der Schädigung am Erhaltungslader ist mir neu. Ich dachte der Lader fährt irgendwann den Ladestrom runter damit eben nichts geschädigt wird??

Gruss
Uwe

[Molle]

Machen Ladeerhaltungsgeräte auch.!!!!!

Der Spannungsabfall/Stromverbrauch kann bei einer C5 aus BJ.2000 auch vom hohen Übergangswiderstand an den Massepunkten vorne im Motorraum kommen.
Das Lichtsteuergeraät ist unter Dauerstrom.
Wenn dort eine schlechte Masseverbindung mit einem daraus resultierendem höheren Übergangswiderstand ist,fließt dort auch ein höherer Strom oder????

[Zaphod]

Original von Molle
Machen Ladeerhaltungsgeräte auch.!!!!!

Puuh, mir kam gerade meine rote in den Sinn, die seit 2 Wochen mit Erhaltungslader im Keller steht. Ich hoffe mal, daß mein Lader das auch so macht...

Wenn dort eine schlechte Masseverbindung mit einem daraus resultierendem höheren Übergangswiderstand ist,fließt dort auch ein höherer Strom oder????

Hmm, eine schlechte Verbindungsstelle im Stromkreis (egal wo) würde einen geringeren Strom zur Folge haben...

[Molle]

Auch wieder richtig.
Hoher Widerstand ,geringer Strom.
Geringer Widerstand ,hoher Strom.

Bin schon ganz durcheinander.

[KnightRainer]

Original von Molle
Auch wieder richtig.
Hoher Widerstand ,geringer Strom.
Geringer Widerstand ,hoher Strom.

Bin schon ganz durcheinander.

wahrscheinlich, weil Du so unter Strom stehst.

[Z28-Fan]

Da die Systeme heutzutage elektronisch gesteuert werden, wäre es allerdings möglich das ein schlechter Massekontakt verhindert, dass das Steuergerät korrekt arbeitet und in den Schlafmodus geht.

Einen solchen Effekt kann man bei manchen Steuergeräten beobachten wenn man z.B. die Betriebsspannung schrittweise von unten an den Sollwert "heranfährt"... Die Stromaifnahme nimmt dann bei machen Geräten zunächst zu, um dann bei Erreichen ausreichender Betriebsspannung und regulärer Funktion wieder deutlich abzunehmen.

Grüße, Holger

[Samfrancisco]

Hallo.
Diese Ablagerungen (Bleisulfat) beginnen immer wenn die Spannng der Batterie unter 12,6 Volt sinkt. Dieses ist ein chemischer Prozeß zwischen Schwefel und Blei, der aber bei Gelbatterien nicht stattfindet.
Dieser Beitrag ist keine Belehrung an die bisherigen Beitragersteller, sondern nur eine Erläuterung.

Grüße aus Nbg.