Hatte ich vergessen hinzu zuschreiben die Motorhaube ist natürlich aus Carbon und wiegt nur 13 kg
Die Scheinwerfer sind feste "LE Mans Scheinwerfer" ,weniger Gewicht,besseres Licht und eine bessere Airodynamik Nachts,da ich sehr oft Nachts fahre bzw. Sonntag morgends im sommer gegen 5-6 Uhr da sind die Straßen Leer .....
"Wenn du nur ein begrenztes Budget hast und mit diesem Geld ein Auto schnell machen willst,dann fang bei den Reifen an und hör beim Motor auf"(Harald Demuth)
Ich mag es, wenn man Autos ansieht, dass sie auch artgerecht bewegt werden.
Gibt es von der "lauten Rappelkiste" eigentlich Videos im Fahrbetrieb von innen?
Gruss, Bernd
Werd ich machen sobald die Kupplung fertig ist und die Klima endlich raus ist und die Carbonsitze drin sind,ist schon recht laut innen,meine jetzige Freundin ist der einzige Mensch der bisher mehr oder weniger freiwillig mitfährt.
Und wenn es ihr zu laut wird muss ich halt wieder alleine fahren
Gruß Mario
"Wenn du nur ein begrenztes Budget hast und mit diesem Geld ein Auto schnell machen willst,dann fang bei den Reifen an und hör beim Motor auf"(Harald Demuth)
der Air induct schlauch ist innen mit einem blech verstärkt damit er sich nicht zusammenzieht beim plötzlichen Gasgeben und dem damit verbundenen starken Unterdruck in Ansaugsystem
"Wenn du nur ein begrenztes Budget hast und mit diesem Geld ein Auto schnell machen willst,dann fang bei den Reifen an und hör beim Motor auf"(Harald Demuth)
Hab mal angefangen die Klimaanlage zu entfernen,da es eine alte R12 ist und ich vielleicht auch noch den Motorhubraum erhöhen lassen denke ich dass es kein Fehler ist,jedes Kilogramm kostet Leistung.
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noch eins man kommt jetzt auch besser an die Spannrolle des Keilriemens ,er ist auch kürzer damit er den Kompressor übergeht,den Kompressor baue ich jetzt nicht aus da dafür das Plenum runter muss ,ich bau ihn erst aus wenn ich den Anlasser bzw den ganzen Motor ausbaue.
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Den vorderen Radiator der vorm Wasserkühler sitzt nehme ich demnächst raus ,ich denke mal dass dadurch der Hauptwasserkühler mehr Luft bekommt,abgesehen davon das auch der Klimaradiator etwas wiegt.
Aber falls der Motor mehr Hubraum bekommt wäre jetzt auch platz für nen schönen großen Aluradiator.die Schläuche hab ich schon mal abgeschraubt.
Gruß Mario
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Die leichten Sitze sind auch drin,hab jetzt schon das Gefühl dass man die Gewichtsersparnis wieder spürt.
Den Ausbau der Klimaanlage ziehe ich noch durch,
dann werde ich allerdings aufhören(höchstens noch die Batterie durch nen 2 kg leichten Lithium ionen Akku ersetzen) den so langsam beginnt das Carrera(mittlererweile QA1)-Movit-Coilover Gewindefahrwerk zu überdämpfen.
Ich bin am Ende irgendwo um die 1300 kg,aber ich werde natürlich wenn ich fertig bin wieder auf ne Waage fahren und den "Gewichtszettel" posten.
Meiner Meinung nach ist ein Auto mit über 1600 kg Gewicht kein "richtiger" Sportwagen ,dabei gehts nicht um die Beschleunigung bzw schon aber um die negative und die Querbeschleunigung in den Kurven.(Aber nicht dass jetzt hier ne diskussion losbricht,ist ja jedermanns Sache ,im Winter fahre ich nen 1820 kg schweren Audi RS6Plus-das ist trotz seiner schon recht hohen 481 Ps serienleistung erstrecht kein Sportwagen und schon gar nicht mit dem Allrad,aber man kann im Schnee wenn frei ist auch mal 180 km/h fahren)
Gruß Mario
"Wenn du nur ein begrenztes Budget hast und mit diesem Geld ein Auto schnell machen willst,dann fang bei den Reifen an und hör beim Motor auf"(Harald Demuth)
Denkst du bei deiner Gewichtsreduzierung auch an die Gewichtsverteilung?
Wenn die nicht stimmt wird so ein erleichterter Wagen schnell schlecht fahrbar und dadurch für schnelle "Runden" unbrauchbar.
Gruß Thomas
"Oa Paradies is imma dann, wenn oana da is, dea wo aufpasst, dass koa Depp nei kimmd." - Brandner Kaspar
Natürlich ,dewegen sitzt die Batterie im Kofferaum,deswegen ist auch ne Motorhaube aus Carbon drauf die alleine 4000 Euro gekostet hat.
Das Gewichtsverhältnis bei der C4 LT1 mit 300 PS ist 51 vorne zu 49 hinten
Bei der ZR1 sind es serienmässig 52 vorne zu 48 hinten ,das Auto wiegt original 1600 kg in etwa wenn man jetzt die Batterie von vorne nach hinten baut(sie wiegt in etwa 17 kg) kommt man auf das Verhältnis der LT1 von 51/49
Die meisten Strassenfahrzeuge werden wenn man den unötigen Kram rausschmeist vor allem hinten leicht.
Ich hab zugesehen vorne soviel wie nur möglich rauszunehmen,dann die Batterie nach hinten ,jetzt regele ich das Gewichtsverhältnis über den Tankin halt(er sitzt bei der C4 Glücklicherweise sehr weit hinten).
Ich hab nen Kunden der fährt nen alten Mercedes 124er 500E AMG knapp 400 PS ohne Kat ,ist auch alles raus selbst die Türen wurden "entkernt".
Leider spürt man jetzt bei ihm die Frontlastigkeit sehr und da er auch keie Differenzialsperre hat steht er wenn er vollgas gibt mit einem rad durchdrehend auf der stelle und kommt nicht vom fleck.
Deswegen hast du Recht die Achslast ist sehr wichtig ,ich versuch so nah wie möglich an 50/50 zu kommen ,gut ist dass die C4 einen sogenanten Frontmittelmotor hat(die Riemenscheibe der Kurbellwelle vorne sitzt in etwa auf der Vorderachse.
Jetzt fliegt die Klima komplett raus dadurch wird sie vorne auich wieder leichter ,dass es hinten zu schwer und vorne zu leicht wird denke ich kaum und zur not mach ich ein wenig mehr sprit rein.
Gruß Mario
"Wenn du nur ein begrenztes Budget hast und mit diesem Geld ein Auto schnell machen willst,dann fang bei den Reifen an und hör beim Motor auf"(Harald Demuth)
Die Carbon-Haube finde ich klasse, die originale wiegt ja Tonnen. Der Rest wär mir zu extrem, auch wenn das Leistungsgewicht sicher deutlich besser ist. Viel Spaß beim weiteren Federn lassen !
Wer heute Tempo 100 auf der Autobahn fordert, ist vernünftig. Ich bin lieber von gestern.
