C1 Radiator

[dolfii]

Original von C1-Matthias
Dein Fan Shroud ist aber auch nicht vom Model 1959, sieht aus wie 1960. Diese sind kürzer. Ein korrektes 59er habe ich noch.

Gruß
Matthias

Matthias,
wenn Du magst kannst Du mir ein Bild senden , wie der aussehen müsste.

Danke

Edit meint, ein Bild im Forum gefunden zu haben.
Ist von dir Matthias, gepostet am 03.09.2009.

Glaube muss mal bei Dir vorbei schauen, was Du mir noch alles anbieten kannst, bzw. was nicht in meine 59er gehört.

[rich5962]

Original von dolfii
Habe mir mal das Bild von Matthias genauer angesehen und mit meinem IST-Zustand verglichen.

Der Unterschied liegt in der Verbindung zum dem 2. Vergaser.
Bei Matthias ist die Stange im unteren Loch angebracht und die Rückholfeder oben. Bei mir war sie im oberen Loch verankert und die Feder unten.

Habe das umgebaut und siehe da, die Stange passt und hat genügend Spiel (2cm).
Zum Gegenkontern fehlen mir 2 Feingewinde-Muttern.

Werde das nach Überprüfung der Vergasereinstellung durch Carsten , mit Loctite fixieren.


Danke an Arno und Matthias für die Hilfe.

dolfii,

Here is a picture of a 1960 2x4 with correct springs and brackets.
(Hier ist ein Bild des 1960 2x4 mit richtigen Federn und Klammern.)

Note that you cannot see the forward bracket in this photo, but it is the same type used for the rear carburetor.
(Beachten Sie, dass Sie nicht sehen können die Vorwärtswinkelin diesem Foto , aber es ist die gleiche Art für den hinteren Vergaser eingesetzt.)



Your brackets are not the correct type, and one should be mounted to the forward most intake manifold bolt.
(Klammern sind nicht die richtige Art , und man sollte auf die vordersten Ansaugkrümmer Bolzen montiert werden.)


Also, your throttle rod hardware is not assembled correctly. The hexagonal link should be at the front rod, and the clevis should be at the rear rod.
(Außerdem wird Ihre GasstangeHardware nicht richtig zusammengebaut. Die hexagonale Verbindung sollte bei der vorderen Stange sein, und der Bügel ist an der hinteren Stange sein.)


And that clevis is the wrong type. See this link for correct pieces.
(Und das Gabelkopf ist der falsche Typ . Siehe diesen Link für die richtige Stück.)

https://www.zip-corvette.com/catalog/pro...nkage-kit/

Rich

[dolfii]

Thank you Rich for the help.
I'll swap the parts .

[dolfii]

Mit dem neuen Viscolüfter fährt sich NORMA JEANE um Längen leiser.
Ein ganz anderes Fahrgefühl.

Ein kleine Investition mit großer Wirkung.
Danke Matthias.

[rich5962]

Original von dolfii
Thank you Rich for the help.
I'll swap the parts .

Dolf, Only problem is that clevis is the wrong type. That one is for single carburetor.

It needs to be a clevis with 2 end shafts, and a special clip holds it to the rear carburetor throttle lever. You can see the pieces in that link in my previous post.

Here is a picture of a '56 which uses the same linkage up to '62, and the double shaft clevis is easier to see.



You can make a new shaft from a piece if steel rod, thread the end, then drill your existing clevis with threads on the flat end. Just use thread lock to ensure it never falls out. I have done this before on my old linkages.

Regards,
Rich

[dolfii]

Hi Rich,
thanks for the great help.
I will change it in winter.

Kind regards
Dolf

[Günter C7]

Hi Dolf,

an english speaking gardener, thats great.

I whish you a good job, to change the radiator in the winter. Then it is original for your car.


See you

Günter

[dolfii]

Da mich einige aus dem Forum darauf hin gewiesen haben, dass mein Vergasergestänge ein flasches sei und dann auch noch flasch montiert wurde, habe ich dieses endlich gewechselt.

Auch der falsche Fan Shroud, da zu kurz, wurde ausgetauscht.



... ich weiß, der Motor braucht ne Wäsche.
Kommt im Frühjahr dran


Die alte Lady wird morgen in ihren wohlverdiensten "Winterschlaf" gehen.
Dafür bedarf es aüsserlich noch ner Reinigung und dann kommt die Abdeckung drauf.

[dolfii]

[dolfii]