Risse im Lack
#31
Hallo

Was fragt der gute Mann denn Heute fuer solch ne Lackierung ?

MFG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#32
Hallo Jürgen,

ich war ja auch vor Ort in Kissimmee.
Das ganze Programm vom Verkäufer war schlüssig, der Hype den er um sein Auto machte,
empfand ich echt. Man konnte nichts an den Wagen aussetzen.

Er hatte doch im Kofferraum die Restodukomentation ausgelegt, hast Du die bekommen ?
Dort konnte man die Schritte genau sehen. Meiner Erinnerung nach, war die C1 völlig gestrippt und stand mit nackter Haut in einer Werkstatt.
Die ganze Resto lag Jahre zurück, ich glaube nicht an einen über die Jahre geschmiedeten Plan, jemanden übers Ohr zu hauen.

Warscheinlich hat die Werkstatt nicht die gewünschte Qualität geliefert und es ist durch das trailern nie aufgefallen.

Über kurz oder lang wirst Du die Karrosse überarbeiten müssen.
Schau Dir die Restofotos an, mach Bilder und schick sie dem Verkäufer, ich Wette der wird große Augen machen.


cu Volker Yeeah!
Alles hat seine Zeit. 
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#33
Günther,
ich habe keine Ahnung, was der Lacker haben will, es wäre doch auch unseriös, wenn man Zahlen auf den Tisch brächte, ohne das Auto gesehen zu haben, oder?
Es wird auch sicherlich darauf ankommen, wie ein Auftrag gemacht wird. Heute bringen, in zwei Wochen zurück wird einen anderen Preis auslösen als, "schieb das Auto mal mit ein, wenn Du einen Arbeitslückenfüller brauchst.."
Mein Auto war fast ein Jahr bei ihm, weil ich ihm die Zeit geben wollte und die C1 nicht jeden Tag brauche.
Der hat die einzelnen Schichten mehrere Wochen trocknen lassen, richtig in Ruhe, damit am Ende alles sauber läuft.
Ich habe dann 10 Jahre Garantie bekommen auf die Lackierung und (klopf auch Holz), das ist jetzt mehrere Jahre her und einfach super...

Cord
Corvette, THE HEARTBEAT OF AMERICA
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#34
Heart 
Und nun komme ich...

Sorry, aber genau an der Stelle im Einstig waren auch schon in Kissimmee Risse zu sehen und @ Martin Du magst Dich sicher noch dran erinnern das ich Dir davon berichtete, sprich der Zustand im Lack/Karosserie eben nicht 1a war... Anhand der Bilder würde ich aber auch vermuten, das die Rissbildung sich in dem Bereich noch vergrössert hat, keine Frage!

Aber fest steht definitiv, das dort auch schon zum Kauf eindeutig Risse zu sehen waren!!!

GREETZ und sorry for that...
TIMO
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#35
Fahre mal noch ordentlich Kopfsteinpflaster..............

und dann gucke dann wie es aussieht mit deinen Rissen.

Erst dann würde ich lackieren

GRuß Carsten
Einmal Hölle und zurück...............
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#36
also meine C2 Ambitionen sind nach diesem Thread doch ein wenig abgekühlt - werde wohl noch mit einigen Profis sprechen müssen...

Beste Grüße,
Harald
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#37
Hmmm, C2??
Sind wir hier nicht im C1 Technikforum?? haarsträubend
Corvette, THE HEARTBEAT OF AMERICA
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#38
Jürgen/Nightlife, diese Sache hier würde ich als Sonderfall beschreiben! Die Meinung ist
hier schon einstimmig, dass ein vorschaden an den stellen bestand und ein Auto
das quasi nie unter Last bewegt worden ist, erst dann zeigt wo die möglichen
Fehler sind. Ich bewege meine Vollrestauration seit über 2 Jahren und sage
ja für mich, dass ich jetzt weiss das nichts mehr kommen sollte was nicht schon
da wäre.

Wie ich dir ja auch sagte was mein Auto betrifft, dass ist ein Auto was regemäßig
gefahren worden ist und dadurch wenn was ist, es auch zum vorschein komm.

Daher muss man das hier unter pech bzw. der restaurator wusste mit sicherheit,
da kommt mal was, das ist einfach nicht Fachgerecht gemacht worden. Sorry
Jürgen C1, mir tut das echt leid u. ich hasse solche Menschen die dir so einen
Starttraum wahrscheinlich absichtlich madig machen!

An meinen Kotflügeln haben wir bestimt pro Kotflügel eine Woche verbraucht,
damit das hoffentlich passt.

Nur Spachtel und Lack hält an keine Auto diese Verwindungen die so ein
Rahmen mit sich bringt lange aus!

JürgenC1: Der Tip des Kollegen mit dem Kopfsteinpflaster finde ich hart, aber
leider hat er recht, wenn man das irgendwann mal machen will, sollte man
das Auto erstmal auf alles weitere prüfen!

Aber an uns alle, ohne das GFK gäbe es wohl nicht die GEILSTEN UND COOLSTEN
Autoformen der Welt, daher Corvette for EVER!! Yeeah! Yeeah! Yeeah!
"$hit what a tight ryde dat iz" Yeeah!
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#39
Hallo Harald (nightflight),

nicht den Kopf hängen lassen. Komm mal vorbei, damit Du ordentlich Appetit auf die C2 bekommst. Dann werden wir schon ein Schätzchen für Dich bekommen.

Bin gestern 200 km mit meiner C2 64 Conv. gefahren. Einfach ein Traum. Läuft auch bei 200 sauber und Risse habe ich aktuell bei meinen Corvetten in diesem Umfang nicht erlebt. Ist leider ein Einzelschicksal.

Grüße
Oliver
[Bild: ogoos8gm.jpg]
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#40
Zitat:Aber fest steht definitiv, das dort auch schon zum Kauf eindeutig Risse zu sehen waren!!!

@Timo
mach wohl sein,
dass das aber so kommt, konnte doch keiner ahnen Kopfschütteln
war aber definitiv die beste C1 in Kissimmee,
die C1´ auf der Mecum-Auktion hatten auch alle Risse und waren im schlechtern Zustand

Gruß
Martin
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