Batterie leer nach einer Woche Standzeit

[DerWirre]

Edith sagt mir grad noch was: Bedank Dich wenigstens für den Link zu limora - möchte ich hiermit tun! Switch ist bestellt, danke für den Link! (Obwohl leichtes "grmmmbl", weil der bei corvetteamerica und Konsorten nur 10 USD kostet - aber das war uns ja vorher klar )

Geschwindigkeit hat schon immer Geld gekostet Nichts zu danken!

Beste Grüße
Andreas

[daabm]

Original von DerWirre
Geschwindigkeit hat schon immer Geld gekostet Nichts zu danken!

Aber nur mit nem 3.08 hinten drin

[QuRace]

Ich häng' mich hier mal rein, weil's so gut past...

Ich hab' in meiner (frisch importierten & noch nicht zugelassenen) C3 auch einen solchen Batterie-Trenner drin.
Ist von Moroso (rechte Variante):



Wie in der "Anleitung" steht, soll die Batterie mit einem Dreh diskonnektiert sein - und man soll darüber hinaus den Trenner bloß nicht ganz zerlegen. NUR: Wie soll das denn gehen?

Es mag ja sein, dass mit diesem "einen Dreh" die Verbindung nur noch "schlecht" ist, und möglicherweise für den hohen Anlasserstrom schon nicht mehr ausreicht - doch komplett galvanisch unterbrochen ist da noch nix, was also z.B. Kriechströme oder die Versorgung der Uhr weiterhin zulässt... Oder hab' ich da bei der Bedienung komplett was übersehen...




.

[DerWirre]

also bei meinem war keine Anleitung dabei. So wie ich das aber in Erinnerung habe, besteht der Trennschalter aus zwei, massiven, Metallteilen zwischen denen sich ein Isolator (Kunststoff?) befindet. Mit der Rändelschraube wird der Kontakt hergestellt, die lässt sich auch ganz herausdrehen und mitnehmen.

Wenn ich die Rändelschraube lockere oder ganz heraus nehme, geht bei mir die Innenbeleuchtung im Fahrzeug aus. Ich bin der Meinung, da fließt kein Strom mehr, gemessen habe ich es aber nicht, sollte mit einem einfachen Ohmmeter aber problemlos möglich sein.

Grüße
Andreas

[Goofy]

Original von DerWirre
also bei meinem war keine Anleitung dabei. So wie ich das aber in Erinnerung habe, besteht der Trennschalter aus zwei, massiven, Metallteilen zwischen denen sich ein Isolator (Kunststoff?) befindet. Mit der Rändelschraube wird der Kontakt hergestellt, die lässt sich auch ganz herausdrehen und mitnehmen.

Wenn ich die Rändelschraube lockere oder ganz heraus nehme, geht bei mir die Innenbeleuchtung im Fahrzeug aus. Ich bin der Meinung, da fließt kein Strom mehr, gemessen habe ich es aber nicht, sollte mit einem einfachen Ohmmeter aber problemlos möglich sein.

Grüße
Andreas

Genau so schauts aus, der Kontakt wird nach ca. 1/2 bis 1 Umdrehung bereits zuverlässig geöffnet, Kriechströme gibt es bei sauberem Trennschalier keine.

Gruß Thomas

[Wesch]

Hallo

Bei Benutzung dieser Schalter schaltet man 100 % alles ab, auch die Uhr.

Deswegenn gibt es diese Trennschalter auch mit einem kleinen Bypass, der kleine Verbraucher wie die Uhr weiterversorgt.

Benutz man solch einen Trenner, entlehrt sich die Baterie aber wieder , wenn ein Verbraucher im Auto einen Kriechstom hat. Also nicht so gut, wenn man deshalb den Trennschalter mit Bypass verbaut.

Bei dem oben gezeigten Schalter funzt das aber dann.

Ich habe meine Uhr deshalb komplett vom Auto getrennt, also die Masse gegen das Auto isloliert und kann nun mit dem Trennschalter das komplette Auto Stromfrei machen, nur die Uhr bleibt unter Spannung.
Ob mans braucht ?

MfG. Günther

[VettenSteff]

Original von vs
Hi

Ich habe ein Trennrelais eingebaut. Das ist noch praktischer als ein Drehschalter.

Gibts bei Summit.

https://www.summitracing.com/parts/PRF-50105/

beste Grüße

Uwe

Hi, wie funktioniert das denn mit dem Relais, bzw wie steuert man es an??

gruß Steff

[vs]

Das Relais ist ohne Spannung immer offen und trennt die Batterie vom Auto. Legst Du eine Spannung an das Relais schließt dieses und die Batterie ist mit dem Wagen verbunden. Das Relais ist zwar teuer, aber bedenke bitte die hohen Ströme beim Anlassen. Ich verwende das Summit Relais nun seit zwei Jahren und habe keine Probleme mit leeren Batterien. Einfach vor dem Drehen des Zünschlüssels einen Kippschalter umlegen und schon hat der Wagen Saft. Problem ist eigentlich nur, daß man nicht vergessen darf es dem Werkstattmechaniker zu sagen, sonst bekommt der den Wagen nicht an. Das Relais habe ich (C3) in dem Fach hinter dem Beifahrersitz montiert.

Den Schalter habe ich oberhalb der Rundinstrumente in die Mittelkonsole verfrachtet.

beste Grüße

Uwe

[VettenSteff]

Ja, eigentlich logisch mit dem Schalter.

Und vorallem gehts mir darum das ich bei meiner C2 nicht jedesmal die Motorhaube aufmachen muß um an den "Knochen" zu drehen.

Hab grad gesehen, daß eine pdf Anleitung hinterlegt ist. Die nehmen dort das Zündschloß her, aber aus Diebstahlschutzsicht gefällt mir ein versteckter Schalter besser.

Gute Idee, werd ich gleich mal ordern

Gruß Steff

[vs]

Hi

Zündschloß ist glaube ich keine gute Idee, da ich den alten Schaltern nicht vertraue.

Das hier ist übrigends ein guter Schalter, der ohne Probleme Jahrzehnte funktioniert:
https://www.conrad.de/ce/de/product/7005...0&ref=list

beste Grüße

Uwe