Motornummer

[6TVette]

Kopfnummern 333882

Wurden 1970 bis 1976 verbaut. Sie hatten Induktions gehärtete Ventilsitze, die bleifreies Sprit Fahren ermöglichten.
Leider hängt diesen Köpfen an, daß sie zu Rissen an den Auslassventilsitzen neigen.

[Frank the Judge]

Original von 6TVette

Motor Rückseite, find keine andere Nummer!

Ergo 2 Bolt.

Könnte man auch feststellen, ohne in das Kurbeklgehäuse zu schauen. 4 Bolt hat drei Froststopfen.

Drei Froststopfen haben nur die 400cui Blöcke. Das hat nichts mit den Befestigungsschrauben der Hauptlager zu tun.

[Frank the Judge]

Original von 6TVette

Kopfnummern 333882

Wurden 1970 bis 1976 verbaut. Sie hatten Induktions gehärtete Ventilsitze, die bleifreies Sprit Fahren ermöglichten.
Leider hängt diesen Köpfen an, daß sie zu Rissen an den Auslassventilsitzen neigen.

Ab 1970 hatten alle amerikanischen Motoren gehärtete Ventilsitze, nicht nur diese Köpfe des Chevy, weil verbleiter Sprit verboten wurde.

Das sie zu Rissen neigen, habe ich noch nie gehört. Auf jeden Fall sind das Köpfe, die niemand braucht. Absolute Low-Performance.

[6TVette]

Drei Froststopfen haben nur die 400cui Blöcke.

Hi Frank,
das ist bedingt richtig, denn die 400er mit four bolt caps haben drei Froststopfen. Es gibt auch 400er mit 2 bolt main caps, die haben nur zwei Froststopfen.
Jetzt kommt mein Fehler: Ich habe angenommen, daß dieses analog auch bei den 350ern gilt. Weiss es aber nicht mit Bestimmtheit.
Da hilft uns bestimmt ein Crack aus unseren Reihen weiter.

Ich liebe diese theoretischen Haarspaltereien. Wenn man sie genau liest, läßt sich eine Menge daraus lernen.

[6TVette]

Das sie zu Rissen neigen, habe ich noch nie gehört.

Lesen büldet.

Exhaust seats on these heads have a tendency to crack. the casting numbers to look for on these heads is 333882. Induction hardened seats on these 350 + 400 heads from 1974 on .

aus Small Block Chevy by David Vizard, Page 18/19

Das o.g. bedeutet, daß es auch 333882 heads von 1970 bis 1974 gibt, die dieses Problem nicht zeigen.
Ich habe auch einen Ersatz Motor mit diesen Köpfen drauf, deshalb bin ich mit meinem Selbsterschrecken schon ein bißchen weiter.

[derCowboy]

Es gab die 400er sowohl mit 4 als auch mit 2 Bolt jeweils als 2 & 3er Frostsstopfenblöcke, wobei die 2Bolt stabiler waren.

Anyway, Vizard sagt aber auch das die 333882, wie FtJ schon schreibt LowPerformance sind und er eher auf die Fuelie-Heads setzt

Ventilsitzringe im eigentlichen Sinn haben die eigentlich garnicht sondern nur gehärtete Sitze im Gussmaterial

[Harleytheo]

Oh Leute,

Ihr mit Euren Fachausdrücken,

ist es jetzt ein 350er 0der 400er?

Taugt der Block und die Köpfe was oder nicht?

Soll ich waten bis die Schrottpreise wieder anziehen oder Ihn aufheben

[Wesch]

Hallo

Hatte dir schon mal geschrieben, dass ich wohl kaum was mit all den Grossteilen, die du abgebildet hattest, anfangen könnte.
So schade es ist, bau dir nen Tisch aus dem Block und die Köpfe ????

Hoffentlich hast du nicht zuviel gezahlt dafür. MÜsstest du dann vom Schnäppchenpreis des super geilen Tops wieder abziehen.

Wären das BB Teile, sähe alles etwas anders aus.

wobei die 2Bolt stabiler waren.

Das hast du schon des öfteren geschrieben, auch bei BB . Möchte schon geren wissen, warum GM sich die Mühe und die Kosten aufbrummte, 4 Bolt Blöcke und Kappen zu produzieren ?

MfG. Günther

[derCowboy]

Der Block ist, wenn Standart, zwischen 150 und 300 Euro wert (300 wenn Hohnen reichen würde)

Die Köpfe sind, wenn ich mich im Typ nicht irre, realistisch gesehen nix wert, da die weder Performance noch sonstwas haben. Wenig Kompression selbst mit Dome-Kolben, schlechter Brennraum

Beides meine Meinung.

Wesch, die 400er mit 2Bolt haben stabilere Stege, die 4Bolt sind durch die äusseren Löcher unstabiler. Aber da die 400er nicht als Performance - sondern als LKW-und Dremo-Motoren konzipiert waren viel das nicht auf

[Harleytheo]

Original von Wesch

So schade es ist, bau dir nen Tisch aus dem Block und die Köpfe ????

Hoffentlich hast du nicht zuviel gezahlt dafür. MÜsstest du dann vom Schnäppchenpreis des super geilen Tops wieder abziehen.

Wären das BB Teile, sähe alles etwas anders aus.

MfG. Günther

Hallo Günther,

der Preis war mehr als OK, auch nur zum bunkern, mein Problem ist ein ganz anderes,
meine Frau hat mich angepfiffen weil wir jetzt nicht mehr an die Gartengeräte kommen.

Also tauchen die Grossteile wohl doch irgendwann als Konvulut in Ebay auf.

Vorhin habe ich noch alte Prospekte, Corvette von 1981, diverse Embleme, einen neuen Türgriff, Chromteile, Anlasser, eine elekt. Einspritzung (Tuningteil), Fahrwerksteile, Bremsbelege auch für die Handbremse u.s.w. gefunden und die Felgen sind auch nicht übel, oder?