C4 ohne Zentralverriegelung & Remote ?

[Faceman]

Ja kann sein. Was habt ihr denn verbaut (Chinazeug oder was vernünftiges?) und wie isses angeschlossen? Dann wäre der erste Schritt zu messen, wieviel Strom fließt, einfach die Sicherung (da ist doch hoffentlich eine?) in der Zuleitung zur nachgerüsteten ZV-Steuerung durch ein Multimeter in Strommessstellung ersetzen.

Evtl. finden sich hier noch Hinweise:
https://corvetteforum.de/thread.php?threadid=8106

Nehme an, die 88er ist da nicht viel anders, vielleicht die Kabelfarben, aber nicht das Prinzip der Wechselschaltung.

[Peter Rumann]

Hi,habe die Waeco Magic Touch MT 350 verbaut.
Werde dann mal mit dem Mulitmeter an der Sicherung messen ,
Danke erstmal.

[Faceman]

... also was vernünftiges, das ist schonmal sehr gut. Hast du den Schaltplan, wie ihr sie angeschlossen habt?

[Peter Rumann]

Hast ne PN .

[schneidmeister]

Die Waeco verbraucht definitiv nicht so viel Strom.

[cooper]

... wieso PN? Damit nimmt man allen anderen die Möglichkeit, das Thema zu verfolgen und vielleicht auch etwas hilfreiches beizusteuern. Und wenn Jahre später jemand das gleiche Problem hat wird er keine Lösung finden, weil die PN ja auch nicht lesen kann. Das Forum ist nur dann hilfreich, wenn man öffentlich diskutiert -- und so lange keine Passwörter ausgetauscht werden sollte das auch eigentlich kein Problem sein, oder?

Just my 2 cents.

Viele Grüße, Mirko

[Peter Rumann]

Mirko,wenn wir den Fehler gefunden haben werde ich das schon noch hier einstellen,schön locker bleiben

Also wie es aussieht ist alles richtig Verdrahtet,nur habe ich das rote Kabel an Dauerplus(wo es auch hin soll ) und das Orangene auch mit dort drann (das soll aber eigentlich an Zündungsplus ),dann habe ich noch an eine Leitung zwei LED´s angeschlossen die blinken einmal beim abschließen und zweimal beim Aufschließen.
Diese LED´s kann ich auch mit der zweiten Taste der Fernbedienung ansteuern ,ohne das dass Auto auf oder zu geht .

und abgeschlossen habe ich die Vette auch nicht,?

Danke für Eure Hilfe

[Peter Rumann]

So,nachdem die Multimeter Messung leider nichts gebracht hat ,habe zuerst mit 200m gemessen,dann mit 20m aber leider hat das MM mir nichts angezeigt !,habe ich das Orangene Kabel von der ZV welches eigentlich an Zündungs Plus soll ich aber mit an Dauerplus hatte abgeklemmt,Funktionsprüfung war alles OK,Auf u.Zu ging , letzten Sonntag die Batterie Voll geladen,dann am Montag abend gemessen 12,5V , Dienstag 11,96 V ,Mittwoch 11,82 V ,Do 11,71 V ,Fr 11,63 V .
Also es ist ein Verbraucher da,
die suche geht weiter ...

[cooper]

Hi Peter,

um ganz sicher zu gehen, dass es nichts mit der FFB zu tun hat, bau doch mal das Steuergerät wieder aus. Die Verkabelung einfach so belassen, aber die Blackbox abziehen. Wenn dann der Spuk vorbei ist, war es die FFB, falls nicht, ist es entweder die Batterie oder ein anderer Teil der Elektronik.

Hast du mal den Strom gemessen, der aus der Batterie gezogen wird? Also Motorhaube auf, Massekabel abklemmen, Multimeter auf Strommessung stellen, an Minuspol und Massekabel halten und warten, bis das Licht wieder aus ist und die Vette "schläft". Das dürfen dann nur wenige Milliampere sein (deutlich unter 100mA). Sollte das so passen und die Batterie trotzdem nach wenigen Tagen so sehr an Klemmspannung verlieren, ist sehr wahrscheinlich die Batterie kurz vorm Exitus.

Viele Grüße, Mirko

[Peter Rumann]

Ok Mirko,werde ich mal versuchen,das komische ist nur das dass Problem da ist seitdem ich die FFB angeschlossen habe !
Vorher stand die Corvette auch Wochenlang und die Batterie wurde nicht entladen .
Na ja,werde das Problem schon noch finden.

gruß