Frage zu Hydraulic Valve Lifters
#21
Noch ein Hinweis von mir: Prüfe mal am Zylinderkopf, ob der Stehbolzen, auf dem der Kipphebel gelagert ist, sich nicht ein Stück rausgezogen hat. Die Dinger sind (original) nur eingepreßt und können sich schon mal nach außen bewegen. Deswegen sollte man bei stärkeren Ventilfedern (die man meist im Zusammenhang mit einer Tuning-Nockenwelle verbaut) den Zylinderkopf auf geschraubte Stehbolzen umarbeiten lassen.

Gruß,
Thomas
  Zitieren
#22
Aber das würde die fehlende Lift-Höhe nicht erklären.

Und Umarbeiten ist in D dermaßen teuer das sich ein Satz Alu-Schädel rentieren würde
  Zitieren
#23
Also Crossdriver hat nix von fehlendem Ventilhub geschrieben - das war Dimi.

Der Umbau auf geschraubte Stehbolzen hat mich ca. 150 DM gekostet - bei Heavy Duties in Mörfelden. Der hat halt die entsprechenden Werkzeuge, sowohl Gewindeschneider als auch Aufspannvorrichtung für die Amerikanischen Teile.

Gruß,
Thomas
  Zitieren
#24
@@@@

Zitat:Leider ist die Nockenwelle ziemlich heftig eingelaufen


Verbaust du wieder eine Serien Nockenwelle ?

Wenn ja habe noch bestimmt 12 Stück Neu an Lager

Kannst du auch geschenkt haben wenn du willst





Mfg Jörg King


.
  Zitieren
#25
Ja aber einfach nur auf die Schnelle Gewinde reindrehen kann gut schiefgehen... im wahrsten Sinne des Wortes. Und je nach Kopf muss auch noch abgefräst werden

Von mirkannst du einen Satz sehr gute Lifter haben aus einem LowMilage-Motor.. dann brauchst du nur noch einlaufschmadder und Dichtungen (Sollte Jörg dahaben)
  Zitieren
#26
Zitat:Original von crossdriver
Hallo,



Könnte es sein, dass sich der Hydrostößl verklemmt hat und durch diese Verkürzung das Spiel an dem Kipphebel zustande kommt?

Günter
Yep.
Ist durchaus möglich das sie nur einen "collapsed" lifter oder 2 hast.Ist nicht neues.

5mm abfraß am nockenwelle ist ein menge zeugs.

Wenn sie die betroffenen lifter/ern drausen habe, schauen sie die lauffläche an.Wenn es leicht ,kreisförmig,
glänzent, eingedelt ist dann ist das normal.
Wenn es ausgehullt ist wie 'ne Suppentelle,und stumpf farbig ist ,dann ist das Lifter, und wahrscheinlich dein Nocke fertig. Sowas werden sie im Öl merken.
Peilstab raus und Öl im Sonnenlicht anschauen.Wenns "metalflake" ausschaut,wenn nicht sogar grau ist,
ist was nicht normal.Wenn das der fall ist dann bitte Motor und Ölwanne grundlich reinigen.Ist voll mit graue pampe.
  Zitieren
#27
Hallo!

Bin heute ein Stück weiter gekommen.

Es ist ein reines Chaos in meinem Ventiltrieb.
Alle obenstehende Vermutungen haben sich bewahrheitet, d.h Nockenwelle eingelaufen, Hydros eingelaufen, und ein Stehbolzen ist auch herausgerutscht.
Ich stell mal ein paar Fotos ein, die sagen mehr, als 100 Worte.
Danke schön für die Antworten, sie waren heute sehr hilfreich.

Grüße Elli und Dimi


Angehängte Dateien Thumbnail(s)
   
Nach dem Kaufen ist vor dem Schrauben dumdidum
  Zitieren
#28
Soviel hat der Hydrostößel im OT herausgeschaut, bei einem nicht-verschlissenen Nocken...


Angehängte Dateien Thumbnail(s)
   
Nach dem Kaufen ist vor dem Schrauben dumdidum
  Zitieren
#29
... Und soviel beim verschlissenen Nocken.


Angehängte Dateien Thumbnail(s)
   
Nach dem Kaufen ist vor dem Schrauben dumdidum
  Zitieren
#30
Und Thomas, du hattest recht- ein Stehbolzen ist weiter draussen Heulen


Angehängte Dateien Thumbnail(s)
   
Nach dem Kaufen ist vor dem Schrauben dumdidum
  Zitieren


Möglicherweise verwandte Themen...
Thema Verfasser Antworten Ansichten Letzter Beitrag
  Neues Power Steering Valve einbauen trchq 20 23.564 14.04.2024, 09:52
Letzter Beitrag: Oeli
  Neuer Vergaser, Motor läuft nicht und Frage zum Vakuum TCorvette 7 2.681 13.01.2024, 16:30
Letzter Beitrag: Dranner74
  C3 Fächerkrümmer Frage Hausmeistermathew 26 5.005 14.12.2023, 10:33
Letzter Beitrag: Hausmeistermathew
  Frage C 3 Verdeck Pontiacman 3 1.988 05.10.2023, 10:12
Letzter Beitrag: Wesch
  Fridgedaire POA valve 1972 testen / überholen colonel 0 954 13.09.2023, 11:20
Letzter Beitrag: colonel

Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 1 Gast/Gäste
Forenübersicht
Technikforen
-- C 1 Technikforum
-- C 2 Technikforum
-- C 3 Technikforum
-- C 4 Technikforum
---- C4 ZR-1 Technikforum
-- C 5 Technikforum
---- C5 Z06-Technikforum
-- C 6 Technikforum
---- C6 Z06-Technikforum
---- C6 ZR1-Technikforum
-- C7 Technikforum
---- C7 Z06 Technikforum
-- C8 Diskussionsforum
-- Tuningforum
-- Allgemeines Technikforum
---- OBD2
Other Vette-Stuff
-- Man sieht sich
---- Nachbetrachtungen
---- Stammtische Deutschland
------ Baden-Württemberg
------ Bayern
------ Berlin/Brandenburg
------ Hessen
------ Nordrhein- Westfalen
------ Niedersachsen/HB/HH
------ Rheinland-Pfalz
------ Sachsen
------ Thüringen
------ Schleswig Holstein
---- Stammtische Österreich
------ Wien / St. Pölten
---- Stammtische Schweiz
------ Ostschweiz/Vorarlberg
------ Treffen Schweiz
-- Jäger & Sammler
-- Vettetalk
---- Reiseberichte
-- Corvette-Bilder der Mitglieder
---- Membervideos
-- Sonstige Schöne Vettepics
---- Corvettevideos
-- Vettelady's Corner
-- Wissenswertes & Kurioses
-- Werkstätten & Händler
-- CORVETTE & Parts - For Sale!
---- laufende Auktionen bei EBAY
---- Transporthilfeforum
---- for sale - Alles ohne Corvette!
-- Wanted !
-- Wer weiß was
---- Fragen vor dem Kauf
-- Paragraphen & Pamphlete
Smalltalk und Forumsschnack
-- Über dieses Forum
---- Teammitteilungen
---- In Memoriam
-- Hallo, ich bin's!
-- Motorsport
-- Off Topic
---- Jux & Dallerei
---- Das Club-Forum
---- Don't feed the troll!
-- Glückwunsch- und Grußforum
-- Bits und Bytes
-- Comic-Forum
-- Das Modellautoforum
-- Testforum
Händlerangebote
-- Info-Forum
-- ACP Euskirchen
-- Dyno-Center
-- KTS American Parts
-- Corvetteproject (Molle)
-- Schmidt Revolution
-- NCRS Central Europe
-- IDP-CORVETTE ( INJA )
-- TIKT Performance Parts
-- BG Sportwagen
-- SPEEDSTYLE
-- V8Lounge
-- AVI Schilling & Wendt Assekuranzmakler
-- Autosalon am Park GmbH
-- NCRS Central Europe
-- Hoffmann Classics
-- CCRP Austria
-- RockAuto.com
-- Stingrays-Shop.com
-- corvetteparts.de