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Hallo Gerd,
oje ich drück Dir die Daumen für die Operation am offenen Herzen.
Ich hoffe für Dich, dass Du es bald wieder blubbern lassen kannst.
Viele Grüße,
Don
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Danke Dieter
So, Motor bleibt drin. Bin noch 1,5 km damit nach hause gehumpelt
und es sind keine metallischen Partikel im Öl !
Es kommt eine Gußwelle rein, neue Öpu und, und, und.
Sachs ! Kupplung, Ausrückhebel (war auch etwas eingelaufen) fehlt noch ....
Dann noch die Bodymountbleche hinten, die Dreieckslenker-Gummis, der Auspuff (richten), tanken, ....
Sollte morgen wieder laufen
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Zitat:Original von Porter
Sollte morgen wieder laufen
Nur nicht so pessimistisch , das geht doch wohl schneller .
Gruß
Tom
Bei DKMS wird erklärt, wie man mit etwas Spucke auf einem Wattestab oder einem kleinen Piekser Leben retten kann. Interesse ein Lebensretter zu werden? Alles was man braucht ist etwas Mut und Herz.
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Das war eine konservative Schätzung
Zitat:das geht doch wohl schneller
Nur wenn du ihn nicht DAUERND im Schnack aufhälst
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Hoi Gerd, bestimmt ne blöde Frage: aber warum machst Du wieder ne Gusswelle rein, wenn Du eh wechsel musst
Währ ne Stahlwelle nicht besser
Herzliches Grüäzi aus dem Alpenländle...
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Einerseits ist der BB kein Rennmotor mit hohen Drehzahlen, bzw. ich nutze ihn nicht so.
Andererseits ist es auch eine Budgetfrage, kostet halt mindestens die Hälfte.
Es wird auch eine neue Welle, und keine überarbeitete, wie oft angeboten.
"Tunen" möchte ich auch nicht, denke die werksmäßig angegebenen 390hp reichen aus
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, ....... vette Grüße, Gerd
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Da hast Du recht Gerd...390 PS reichen allemal aus da der 454er eh ein Langhuber ist, lebt der vom satten Drehmoment, und das ist doch das schöne, oder
Aus dem Keller kommt die Power....gute Entscheidung
vom Wolfi
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Hallo
Vielleicht ist ne Gusswelle bei low RPM Cruisern eh die bessere Wahl, da Gusswellen etwas flexibler sein sollen als geschmiedete Stahlwellen, somit gegebene Torque-Spitzen womöglich besser auffangen.
Ich bin aber kein Motorspezie, deshalb kann meine Aussage auch falsch sein. Habe dies aber mal so gelesen, als die verschiedenen Wellen angesprochen wurden, so pro/contra.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
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