Kurbelwellen P/N
#21
Hallo

Noch immer falsch verstanden.
Der 396er , der nach dem Wissen des Vorbesitzers ein 427er gewesen sein sollte, wurde auf die Masse von 427 CI + 30 über aufgebohrt.
Habe ich vor 3 Jahren nachgemessen, da der Mensch mir sagte, er hätte ein 454 Kit gekauft.
Da dies mit dem internen zu externen Auswuchten nicht geklappt hätte, habe ich die Oelwanne abgeschraubt und es ist ein 427 CI mit 30 über mit nur 3 3/4 Zoll Hub.
Eigentlich hätte er nur 396 + 30 über Kolben bestellen sollen, hat er aber leider nicht.
Der Verkäufer in USA muss wohl etwas cleverer gewesen sein, ihm nicht den 454er kit, sondern halt nur den 427er kit zu geben, sonst hätte der Vorbesitzer auch noch wuchtprobleme gehabt. sich vor Lachen auf dem Boden wälzen

Alle Masse zum bohren wurden aus dem CHILTON Buch übernommen für 1968er 427 CI .

Es sind eigentlich fast 431 CI jetzt , die besonders gut gekühlt werden durch die dünnen Zylinderwände. OK!

Irgendwie bin ich nur froh, dass der nicht den originalen Motor zerstümmelt hat. besoffen

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#22
Hallo Günther Du kannst den 396er ( 4.094" ) nicht auf 4.250" + 0.030 " aufbohren das geht nur mit einem Bow Tie Block Also entweder du hast keinen 396er Block oder mit dem angegebenen Hubraum stimmt was nicht Vielleicht hat er ja eine 4" Welle verkauft dann stimmen die 427cu. ja Mfg Jörg
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#23
Moin !

Habe keine Infos gefunden über die Wandstärke. Kannst du noch mal die Motorgussnummer posten?
Gruß daheim

der Cowboy

When I´m right, no one remember
When I´m wrong, no one forget.............
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#24
Hallo

Nein, Hub ist definitiev 3 3/4 , nicht 4 Zoll. Hab ich vermessen.
Und der Durchmesser der Zylinder ist für 427/454 CI.

Motorgussnummer ist 3935440, kommt aus nem 68er Camaro 375 HP, Gussdatum = H258 , also 1968.

MfG. Gunther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
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#25
Hallo Günther Die GußNo. sagt 396er aus das ist richtig Und wenn du dich nicht vermessen hast dann haben die sehr große Löcher reingebohrt Respekt Mfg Jörg
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#26
Hallo

Es gibt etliche Blöcke, die sowohl als 396 CI sowie als 427 CI ausgeliefert wurden und dies unter ein und derselben Casting-Nummer.
Wie z.B.: 3855961 und 3937726., die von 65-76 bzw. 68-73 gebaut wurden und somit wohl eine besonders dicke Wandstärke haben bei 396 CI Bohrung.
Mein 3935440 scheint ein nur in 68 gebauter Block zu sein ? Was ist hier anders oder Besonderes dran ? Hab ich hier vielleicht ein Liebhabersammelstück ? Auch der scheint eine ordentliche Wandstärke zu haben, da die Dreherei, die den aufbohre , zu den besten und renomiertesten in Luxemburg gehört und ich mir nicht vorstellen kann, dass die blindlinks hier drauf los gebohrt haben. ( hoffentlich )

In E-Bay verhökert jetzt einer die 6223 er Welle als L88, L71 & L89 er Welle.
Was meint ihr ?

MfG. Günther
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#27
Hallo Günther

----------In E-Bay verhökert jetzt einer die 6223 er Welle als L88, L71 & L89 er Welle--------

Kaufen wenn sie billig ist und du sie gebrauchen kannst Sie ist in 366T und 396er verbaut gewesen

----------Mein 3935440 scheint ein nur in 68 gebauter Block zu sein------------

Das ist richtig 68-70 gebaut

Ich habe was gefunden Mann kann einen 396er Block wirklich auf 427cu bringen Der Block läßt ein Bohr Maß von + 0.155 zu das ist wirklich erstaunlich Das kann man sonst nur mit BOW TIE Blöcken machen bow Tie Mfg Jörg
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#28
Hallo

Zitat:Mann kann einen 396er Block wirklich auf 427cu bringen Der Block läßt ein Bohr Maß von + 0.155 zu

Und mehr. Meiner ist eigentlich .180 aufgebohr, da 427er mit .030 über.

Wie bereits gesagt, einige 396er sind auch als 427er gebaut worden unter der gleichen Gussnummer.
Ich glaube, dass man dann sogar noch weiter bohren könnte.
Wie gesagt , im US Forum deutete man darauf hin, dass man den 396er auf 427er Mass + .100 über bohren könnte, man aber die Wandstärke messen sollte, da es manchmal vorkommt, dass ein Hohlraum verschoben sein kann.

@ Cowboy.

Vielleicht solltest du deine 396er aufbohren auf 427er Standart und dann stroken.
Verkaufen sich bestimmt besser , da irgendwie die 396er nicht so richtig akzeptiert sind ?

MfG. Günther
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#29
Hallo Günther Laut meinen Büchern nur 0.155 alles darüber ist ein Risiko Mfg Jörg
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#30
Moin !

Wesch, danke, aber trotz dem Ruf, den ich hier geniesse, würde ich das nicht für Fremde machen.........

Ob ich das selber probiere, weiss ich nicht, ich bin mit dem 396er zufrieden.
Gruß daheim

der Cowboy

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