C6 bei Kroymanns - erste Bilder

[YellowCab 666]

Zunächst ein Dank an die gelungenen Bilder der C6.
Ich hatte das Glück bei der Eröffnungsfeier dabei sein zu dürfen. Tolle Veranstaltung, aber die Krönung für mich natürlich die C6. Live sieht sie noch schöner aus als auf den Bildern.
Das i-Tüpfelchen war natürlich mal drin zu sitzen. Sehr schöne Verarbeitung. Die Tür geht nur noch auf Knopfdruck auf, auch der Starter ist genial. Sogar eine Fliehkraftanzeige ist eingebaut.....
Bei den Rücklichtern muss ich leider einigen recht geben....najaaaa.
Dafür ist das Targadach besser untergebracht als in der C5. Es liegt nicht mehr schräg, sondern gerade auf einer Halterung. Man kann es dann auch wie einen Kofferraumdeckel hochheben und Taschen untendrunter legen.
Auch die Auspuffanlage ist wesentlich schöner als die der C5! (Original)

J etzt bin ich wie ein Flitzebogen auf die 1. Probefahrt gespannt!

[icedsoul]

Södele der liebe Herr Dragun und ich haben uns heut Nachmittag auch mal nach Ddorf aufgemacht und auch mal nen Blick auf die C6 geworfen. Dabei haben wir netterweise auch den lieben Dirk B. und Dr. Daniel getroffen. Ein bissel mit den Herren bei Kroymans geplauscht und die C6 mal angeschmissen. Fahren ging leider noch nicht, da sie wohl nur für die Presse da war,... ja ne ist klar...

Gemischte Gefühle hab ich beim Anblick der C6 ja schon. Die Scheinwerfer sind super, die Motohaube und der rest der Schnauze einfach echt gut. Das Heck,... hmmm und der Rest echt voll ok. Innen ist genausoviel Platz wie in der C5. Der Innenraum scheint ein bissel hochwertiger, aber eigentlich immernoch billige Amimaterialien. Das Navi/Radio macht einen spitzen Eindruck, und das Navi wird auch (hingegen einiger Internetberichte) in Europa ohne Probleme funktionieren. Die Nebelschlussleuchtenlösung seht ihr gleich auf den Bildern... alsooo naja,.... nicht wirklich der Hit, aber akzeptabel. Der Auspuff sieht und hört sich definitiv besser an als bei der C5, aber muss auch ausgewechselt werde .

Der Gesamteindruck ist passabel aber für meinen Geschmack noch nicht kaufüberzeugend.

Ach ja die Schaltwege haben sich wirklich verkürzt und das Schaltgefühl ist echt Spitze und so in der kürze griffiger als bei der C5. Der Schaltknauf ist auch handlicher und der Hebel kürzer.





Dirk und Frank






und nochmal






La Felgé






Dachhalterung 1






Dachhalterung 2






Das helle bei der inneren Leute ist die Nebelschlussleuchte







hier noch zwei kleine nicht besonders tolle Videos vom "Pott":

Rechtsklick und speichern unter... 1

Rechtsklick und speichern unter... 2





Also ich will endlich mal die Z06 und vielleicht auch mal den Blue Devil sehen... , das Ding muss schon irgendwie breiter werden...






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[Priest]

Mir gefällt sie wie sie ist. Und wieviel Leuchten da blinken oder nicht, ist mir wurscht, ich seh es von innen ja eh nicht. Sollte ich irgendwann einmal in den Genuss dieses Traumwagens kommen, bleibt sie wie sie ist. Auch die Lösung des Nummernschildes an der Front finde ich durchaus gelungen.

Aber wenn, wie berichtet, die Schaltung exakt und knackig ist, sie wie in einigen US-Foren berichtet gierig um die Kurve flitzt, dann ist das eine tolle Sache.

Noch eine Frage: Gilt es auch für Europa, dass die Version mit Z51-Fahrwerk eine andere Übersetzung und damit eine andere Höchstgeschwindigkeit als die Grundversion hat?

Gruß P.

[Corvette_Träumer]

je mehr Bilder ich sehe,desto besser gefällt sie mir

[CR555]

@ Priest
Die Schaltgetriebeabstufungen für Europa sind identisch mit denen in den USA. Theoretisch ist die Z51-Version etwas schneller, durch den minimal längeren fünften Gang. Offiziell werden jedoch alle Versionen mit 300 km/h angegeben..

Siehe https://www.gmeurope.com/geneva2004/pres...ecs_de.pdf

[Eckaat]

Offiziell werden jedoch alle Versionen mit 300 km/h angegeben..

[Klugscheißermodus]

Auf dem Foto mit dem Datenblatt steht aber 290 km/h!

[/Klugscheißermodus]

Gruß Ecki

[CR555]

Na sowas Eckaat! Das ist mir doch entscheidend zu langsam!

Übrigens habe ich noch folgendes zur Schaltgetriebeübersetzung gefunden:

"Mit dem Performance-Paket Z51 verfügt das (Standard-)6-Gang-Tremec-Getriebe T56 auch über eine überarbeitete Übersetzung. Kürzere Gangstufen sorgen für eine bessere Beschleunigung. Ein niedrigerer fünfter Gang bewirkt beim Z51 ausserdem einen günstigeren Kraftstoffverbrauch und eine höhere Spitzengeschwindigkeit als die Basismodelle. Ein Getriebekühler sorgt für erhöhte Langlebigkeit bei anhaltenden Betrieb mit hohen Drehzahlen."

[man-in-white]

Ja, Daniel und Phoenix und Voker hatt ich angerufen, Frank D steht ja leider incht im Telefonbuch und Teymurs Nummer hatte ich auch nicht.


Das mit den Rückleuchten hatte ich befürchtet, sollte aber relativ einfach abzuändern sein.
Den Sound hätte ich gerne gehört und eine Sitzprobe hätte ich auch gerne gemacht. Weiß aber nicht, ob sie offen war, habe mich nicht getraut.
Frank

[Corvette-1111]

Ich warte mal auf die erste Probefahrt.........

Wie soll den hinten ein KLEINES Autokennzeichen aussehen? Keine seitlichen rechten Winkel.
Ein großes Kennzeichen wird in jedem Fall immer Platz haben und entsprechend von der Zulassungsstelle/TÜV vergeben. Mensch, bin ich froh, einen "Oldie" zu fahren, der seine Rückfahrscheinwerfer nach amerikanischem Vorbild im "Fach" des hinteren Autokennzeichens hat und nur noch Platz für ein klitze-kleines Autokennzeichen -Moped-Größe- hat. Jede C6 wird mit Kuchenblechen ausgerüstet werden müssen!

[Priest]

Original von CR555
@ Priest
Die Schaltgetriebeabstufungen für Europa sind identisch mit denen in den USA. Theoretisch ist die Z51-Version etwas schneller, durch den minimal längeren fünften Gang. Offiziell werden jedoch alle Versionen mit 300 km/h angegeben..

Siehe https://www.gmeurope.com/geneva2004/pres...ecs_de.pdf

Danke!

Hört sich doch gut an.

Cu P.