Beiträge: 2.700
Themen: 53
Registriert seit: 08/2002
Ort: Weyhe/Bremen
Baureihe: C4 convert
Baujahr,Farbe: 91 grün
Einfaches, sinnhaftes Verstehen geht nicht?
Nochmals, wo soll der Druck beim ersten Funken denn herkommen???
Ein Physiker kann mich gerne richtig stellen, nur weil Blödsinn irgendwo steht, glaube ich das noch lange nicht!
Keine privaten Nachrichten! Wer nicht zeitnah antwortet, Danke sagen kann, landet auf der Ignorierliste. Chips nur für Studiemzwecke und "Offroad use"- ohne Zulassung.
Ohne Name und Ort keine Antwort, ebenfalls für Facebook Spalter!
Beiträge: 1.725
Themen: 9
Registriert seit: 11/2006
Ort: Out of Rosenheim
Baureihe: ZR-1
Baujahr,Farbe: 1990, schwarz
Baureihe (2): 1984, schwarz
Baujahr,Farbe (2): Jeep CJ-7
Corvette-Generationen:
Naja, durch orgeln baut sich dann schon Druck auf. In obiger Sequenz steht drin, das 4Psi anliegen sollen. Hat der L98 auch einen Öldruckschalter? Nicht verwechseln mit dem Sensor.
Beiträge: 1.596
Themen: 119
Registriert seit: 07/2012
Ort: Rellingen bei Hamburg
Baureihe: C4
Baujahr,Farbe: 86 Fawn Beige
Kennzeichen: -- W- 57 H
Corvette-Generationen:
28.06.2019, 22:26
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 28.06.2019, 22:27 von Sadibaer.)
Hallo
sowohl Öldruckschalter und Sensor sitzen beim L98 hinten nähe dem Verteiler.
Gruß Wolfgang
: C4 84 - 89 Gauge Cluster Doc,,
Beiträge: 2.700
Themen: 53
Registriert seit: 08/2002
Ort: Weyhe/Bremen
Baureihe: C4 convert
Baujahr,Farbe: 91 grün
Den Threadersteller scheint das hier nicht sonderlich zu interessieren, mich dann auch nicht mehr.
Zum Öldruckschalter, hier mal nachlesen.
https://www.corvetteforum.de/showthread....627&page=2
Ist eine never ending story, die anscheinend auch mit dem "Start ohne Schalter" einfach nicht aus den Köpfen raus zu bekommen ist.
Meine Vette startet kalt auf den ersten Schlüsseldreh, wie kann da irgendwo Öldruck anliegen?
Das Ding istt einfach nur ein back up, wenn das Relais versagt. Auch geht der Motor nicht aus, wenn der Öldruck absinkt. Weil der Motor eben auch ohne Schalter läuft.
Selbst wenn der Schalter defekt ist und Öl raus trieft läuft der Motor, oh Wunder.
Muss man wohl erlebt haben, um es zu verstehen?
Keine privaten Nachrichten! Wer nicht zeitnah antwortet, Danke sagen kann, landet auf der Ignorierliste. Chips nur für Studiemzwecke und "Offroad use"- ohne Zulassung.
Ohne Name und Ort keine Antwort, ebenfalls für Facebook Spalter!
Beiträge: 724
Themen: 74
Registriert seit: 08/2002
Ort: Landshut
Baureihe: C4 Coupe
Baujahr,Farbe: 1990, rot
Corvette-Generationen:
Hallo Axel, den threadsteller interessiert das sehr wohl 😊
Der war nur im Biergarten seinen Frust abbauen 😤
Die kraftstoffpumpe läuft- der öldrucksensor ist okay- ich habe sowohl 12V Spannung bei Zündung ein an Pin 1 an den abgesteckten Steckern der EV‘s alsauch bei allen aufgesteckten Steckern je 10,5V
an Pin 1 und 2.
Das mit dem Drehzahlmesser beim Starten werde ich morgen noch prüfen
Beiträge: 724
Themen: 74
Registriert seit: 08/2002
Ort: Landshut
Baureihe: C4 Coupe
Baujahr,Farbe: 1990, rot
Corvette-Generationen:
Hab grade das mit der Startfrequenz gelesen...kann es auch möglich sein, dass ich guten zümdfunken anden Zündkerzen habe, jedoch das Signal ans motorsteuergerät fehlerhaft ist?
Wo Kann ich das Signal am msg abnehmen/prüfen?
Map werde ich sicherheitshalber auch gleich messen...
Beiträge: 724
Themen: 74
Registriert seit: 08/2002
Ort: Landshut
Baureihe: C4 Coupe
Baujahr,Farbe: 1990, rot
Corvette-Generationen:
29.06.2019, 13:18
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 29.06.2019, 13:39 von IngolfS.)
So ... nächste Messergebnisse
Drehzahlmesser Nadel schwingt beim starten nach unten 😖
Kann das sein? Also Signal für msg da oder hängt das nicht zusammen...
So ... Frau schickt mich jetzt ins Wochenende... kann erst wieder nächste Woche ans Fahrzeug. Evtl hat trotzdem noch jemand einen tip für mich.
Danke vorab.
Beiträge: 2.700
Themen: 53
Registriert seit: 08/2002
Ort: Weyhe/Bremen
Baureihe: C4 convert
Baujahr,Farbe: 91 grün
Ob das sein kann, die Antwort ließt Du eine Zeile darüber, außer Du hast uns belogen
Vermutlich leitet das Zündmodul das Signal nicht sauber durch. Eventuell macht aber auch das ECM daraus Blödsinn.
Kann ich Dir beides zusammen zum Testen zusenden, falls Du keinen in der Nähe zum tauschen hast.
Habe gerade erst am Freitag ein Zündmodul verschickt, da das höherpreisige von der Marke Standard nur 2 Jahre hielt.
Beim Verteiler empfehle ich nur GM/Delco, nach Möglichkeit NOS (new old stock).
Keine privaten Nachrichten! Wer nicht zeitnah antwortet, Danke sagen kann, landet auf der Ignorierliste. Chips nur für Studiemzwecke und "Offroad use"- ohne Zulassung.
Ohne Name und Ort keine Antwort, ebenfalls für Facebook Spalter!
Beiträge: 724
Themen: 74
Registriert seit: 08/2002
Ort: Landshut
Baureihe: C4 Coupe
Baujahr,Farbe: 1990, rot
Corvette-Generationen:
Hallo Axel,
Erstmal Danke
Melde mich nächste Woche wieder, wenn ich ans Fahrzeug kann...
Beiträge: 2.700
Themen: 53
Registriert seit: 08/2002
Ort: Weyhe/Bremen
Baureihe: C4 convert
Baujahr,Farbe: 91 grün
Sieh Dir vom Zündmodul die Schrauben ganz genau an, die es an der Verteilerbasis fest halten. Der Ulf/Zorrooo hatte mehrfach mit der Baustelle zu tun. Wenn da Korrosion im Spiel ist, fallen die Module auch aus, jedoch ohne defekt zu sein.
Keine privaten Nachrichten! Wer nicht zeitnah antwortet, Danke sagen kann, landet auf der Ignorierliste. Chips nur für Studiemzwecke und "Offroad use"- ohne Zulassung.
Ohne Name und Ort keine Antwort, ebenfalls für Facebook Spalter!
|