Mahlendes Geräusch aus dem Antriebsstrang

[Peter/Hamburg]

Schaue deswegen gerade mal was in Florida an 2014er Modellen noch mit der alten 6 Gang Automatic angeboten wird


Hatte mir den US Thread durchgelesen.... alles nur A8 Automaten betroffen, kein Schalter oder ich hab was überlesen?!

[CCRP]

das würde ich niemals tun,  die alte A6 der A8 vorziehen.  Von den Performancewerten sind da meilenweite Unterschiede, ein grosser Schritt rückwärts

[maseratimerlin]

Soll sicher geheim bleiben, weil es bestimmt Klüngeleien zwischen Vertragshändlern und Forumsmitgliedern gibt.

Was für Klüngeleien soll es da geben? Wie kann man so einen Unsinn schreiben, an den Fahrzeugen, an denen das auftritt, werden die Probleme im Rahmen der Garantie beseitigt, was soll es da zu kungeln geben?

Thomas hat die Threads eingestellt, da kann es jeder nachlesen, notfalls mit einem Translater.

Unterscheiden muss man das an wenigen Fahrzeugen auftretende Problem der einlaufenden Lager der TT und eventuellen Problemen an den Getrieben, die aber auch selten sind. Wenn mit der TT nicht auch die FP getauscht wird, ist der Mangel nicht behoben und es arbeitet weiter, auch auf die Kurbelwelle, so daß auf Dauer das Axialspiel der KW aus der Toleranz ist und dann einen neuen Motor fällig ist. Die allermeisten C7 laufen aber ohne Probleme.

Das kann bei jedem Fahrzeug vorkommen, selbst bei deutschen Premiumherstellern.

Ich bin da ganz bei Heinz, die 6 Gang AT ist keine Alternative, Peter.

Gruß

Edgar

[wolly 108]

Diese ganzen Berichte habe ich ebenfalls bereits gelesen; ich kann nur sagen - meine C7 GS A8 2018 fährt seid nunmehr 8tkm ausgesprochen "sehr fein" im Trackmodus alsauch beim Touren.  Bin super zufrieden - und ich kenne z.Zt. keinen in meinem direkten Umfeld der das Problem hatte oder aktuell hat.
Bei allen Herstellern gibts Problemzonen - deshalb macht ja auch die Herstellergarantie Sinn -. Also net abschrecken lassen, die C7 macht mächtig Spaß 

Gruß Wolly #108

[maseratimerlin]

So ist es, Wolly.

Gruß

Edgar

[CCRP]

Unterscheiden muss man das an wenigen Fahrzeugen auftretende Problem der einlaufenden Lager der TT und eventuellen Problemen an den Getrieben, die aber auch selten sind. Wenn mit der TT nicht auch die FP getauscht wird, ist der Mangel nicht behoben und es arbeitet weiter, auch auf die Kurbelwelle, so daß auf Dauer das Axialspiel der KW aus der Toleranz ist und dann einen neuen Motor fällig ist. Die allermeisten C7 laufen aber ohne Probleme.

Das kann bei jedem Fahrzeug vorkommen, selbst bei deutschen Premiumherstellern.

Ich bin da ganz bei Heinz, die 6 Gang AT ist keine Alternative, Peter.

Gruß

Edgar

das wahre Problem dabei haben wir letztes Jahr bei der TT des TunerGP Sieger Fahrzeugs festgestellt und bei uns noch zeitnah vorm Rennen beheben können. Wenn man von den Eingangswellen einer Charge des TT betroffen ist und nicht rechtzeitig wechseln lässt kommt es eben zu Folgeschäden am Motor durch Vibrationen durch Zapfenversatz besagter Welle. Wir konnten/mussten es fachmännisch richten weil eben keine komplette neue TT verfügbar war. Anders als bei der C6 gibt es keine Ersatzteile der C7 TT, sondern nur ein ganzes TT als Ersatzteil.

[MikeG]

Zumindest der eine oder andere oben verlinkte Beitrag betrifft wohl in der Tat das "Shudder-Problem", das bei den A8-Modellen über diverse Fahrzeugbaureihen hinweg auftritt (z. B. auch Camaro und Cadillac CTS-V). Das Fehlerbild des "Shudder-Problems" passt m. E. eher nicht zu der Beschreibung des Frederstellers. Unter den anderen Freds dürfte dagegen etwas zu finden sein.

[wolly 108]

Ist doch absolut spitze, dass in diesem Forum nach kürzester Zeit kompetenter Sachverstand vorhanden ist und man, -falls es einen dann problemseitig erwischt - "nicht im Trüben fischen muss", so wie es anscheinend im amerkanischen Corvette-Forum oder auch deutschen Camaro-forum der Fall ist.




Wolly #108

[CCRP]

Zumindest der eine oder ander oben verlinkte Beitrag betrifft wohl in der Tat das "Shudder-Problem", das bei den A8-Modellen über diverse Fahrzeugbaureihen hinweg auftritt (z. B. auch Camaro und Cadillac CTS-V). Das Fehlerbild des "Shudder-Problems" passt m. E. eher nicht zu der Beschreibung des Frederstellers. Unter den anderen Freds dürfte dagegen etwas zu finden sein.

das shudder Problem ist auch ein anderes, manche A8 haben eine leichte Schüttelei beim dahin cruisen bzw. beim coasten als ob Gänge beim schalten nicht richtig zeitlich freigegeben werden. Als erste Massnahme ein erneutes Anlernen der Gangwechsel und wenn das nicht half wird das Getriebe komplett getauscht.

[Corvalex]

Soll sicher geheim bleiben, weil es bestimmt Klüngeleien zwischen Vertragshändlern und Forumsmitgliedern gibt.

Was für Klüngeleien soll es da geben? Wie kann man so einen Unsinn schreiben, an den Fahrzeugen, an denen das auftritt, werden die Probleme im Rahmen der Garantie beseitigt, was soll es da zu kungeln geben?

Thomas hat die Threads eingestellt, da kann es jeder nachlesen, notfalls mit einem Translater.

Unterscheiden muss man das an wenigen Fahrzeugen auftretende Problem der einlaufenden Lager der TT und eventuellen Problemen an den Getrieben, die aber auch selten sind. Wenn mit der TT nicht auch die FP getauscht wird, ist der Mangel nicht behoben und es arbeitet weiter, auch auf die Kurbelwelle, so daß auf Dauer das Axialspiel der KW aus der Toleranz ist und dann einen neuen Motor fällig ist. Die allermeisten C7 laufen aber ohne Probleme.

Das kann bei jedem Fahrzeug vorkommen, selbst bei deutschen Premiumherstellern.
......

So überheblich wie Du wieder mal reagierst, würde ich mal stark vermuten, dass Dein Auto auch betroffen ist. 
Hattest Du als Folge auch einen Motorschaden? Wie viele Torquetubes? 

... in einem Fall in Hamburg war ein neu verbautes Torquetube ebenfalls schadhaft. Also: wieder wechseln!
Der Kunde hatte die Schnauze voll, C7 verkauft, solange sie noch Garantie hat.

Hier von "wenigen Fahrzeugen" und "selten" zu sprechen ist realitätsfern.

GM hat wieder mal massive Qualitätsprobleme!
Genauso unqualifizierte Beiträge gab es von Dir damals ebenso, bevor die LS7 Problematik erwiesen war, die GM bewusst auf seine Kundschaft abgewälzt hat.

Mir erschließt es sich wirklich nicht, warum hier mal wieder krampfhaft die Probleme eines amerikanischen Herstellers schöngeredet werden sollen.

Während ein Neuwagenkunde während der Garantiezeit den Problemen relativ sorglos gegenüberstehen kann, bedeuten solche Mängel für den Gebrauchtwagenkunden schnell den finanziellen Ruin.

Da die C7 jetzt langsam den Gebrauchtwagenmarkt erobert, sollte es in einem deutschen Corvetteforum schon möglich sein, derartige Probleme offen zu kommunizieren!