Mobil 1 0W-40 SuperSyn ????

[hubsi]

0W40 ist bei meiner C4 durch sämtliche Dichtungen gelaufen.
Wässriges Sch....-Zeug.

[c5-freak]

Hallo Thorsten

Letztes Jahr bin ich auch drauf reingefallen und hab mir "Teilsynthetisches" geholt. Das war auch erheblich billiger als das "vollsynthetische".
Erkennen kann man den Unterschied, das auf der Verpackung immer groß und Fett drauf steht das es "vollsynthetisches" ist.
Was die Spezifikationen bedeuten kannste ja oder hast schon aus diesem Thread von Dirks (Bigeagle) Erläuterungen entnehmen können.

gruß
Mike

[sledgehammer]

Hi,
ich habe auch die Erfahrung gemacht, daß mein Ölverbrauch stark angestiegen ist, als ich mit 0 W 40 gefahren bin. War zwar nur mein Senator, aber mein Techniker sagte, es wär klar, da dieses dünnflüssige Öl, besser durch die Poren der Dichtung kommt. Wie er sagt, ist das 0 W 40 nur für solche Motoren sinnvoll, die dafür entwickelt wurden. z.B. der AMG von bigblock72.
Ach ja in Zahlen: bei 5 W40 Verbrauch von ca. 0,5 Liter auf 7000 km,
bei 0 w40 waren es ca. 0,5 Liter auf 3-4000 km.
Gruß
Marc

[Frank the Judge]

aber mein Techniker sagte, es wär klar,... ...da dieses dünnflüssige Öl, besser durch die Poren der Dichtung kommt

Du brauchst einen anderen Mechaniker
Das Öl geht beim Blow by und durch die Dichtringe verloren, nicht durch die Dichtungen.

[Jochen]

ICE-T, wenn der Typ 5 Liter Mobil1 5 W30 Vollsynth. für 27 Euro verkauft hätte ich SOFORT alle 3 verfügbaren Einheiten gekauft Hatte nach Deinem Hinweis den Mann angeschrieben und bekam die Info das sich um konventionelles Mineralöl handelt.

@ Marc, wechsel den Techniker, diese Aussage ist falsch und kommt aus der Anfangszeit der Synthetischen Motoröle. Hat sich heute als schlichtweg falsch erwiesen.

Grüße

Jochen

[ICE-T]

Hallo,

hatte MOBIL angeschrieben, ob die mir da etwas Schlaues sagen könnten.

Als Antwort ist dann gekommen, das das 0W-40 nicht das richtige wäre und man besser 5W-30 oder 10W30 nehmen sollte

Aber wenn ich das noch richtig im Kopf habe, ist das ja wohl nicht so richig Hochtemp.fest, oder

Gruß

Thorsten

[BigEagle]

Original von sledgehammer
Hi,
ich habe auch die Erfahrung gemacht, daß mein Ölverbrauch stark angestiegen ist, als ich mit 0 W 40 gefahren bin. War zwar nur mein Senator, aber mein Techniker sagte, es wär klar, da dieses dünnflüssige Öl, besser durch die Poren der Dichtung kommt. Wie er sagt, ist das 0 W 40 nur für solche Motoren sinnvoll, die dafür entwickelt wurden. z.B. der AMG von bigblock72.
Ach ja in Zahlen: bei 5 W40 Verbrauch von ca. 0,5 Liter auf 7000 km,
bei 0 w40 waren es ca. 0,5 Liter auf 3-4000 km.
Gruß
Marc

Zu Öl wollte ich ja nicht mehr schreiben, aber:

Zitat eus einem meiner Beiträge:
"Zahl vor dem W enthält eine Information über das Kaltstartverhalten und wir bei -18° Celsius gemessen.
Je niedriger die Zahl, desto leichter erfolgt der Kaltstart (Öl ist flüssiger).
Die Ziffer nach dem W zeigt die Zähigkeit bei höheren Betriebstemperaturen und wir bei +98° Celsius gemessen.
Ist diese Zahl hoch, ist der Schmierfilm auch bei Hitze relativ dick und zäh.
(gemessen wird die Viskosität - also "wie flüssig" das Öl ist)"

Die von Dir beschriebenen 0W40 und 5W40 sind bei Betriebstemperatur beide
nahezu gleich "flüssig". Auch bei kalten Temperaturen ist der Unterschied sehr
gering (0 zu 5 ).
Daher kann ich mir nicht vorstellen, das eines der Öle sich wegen "dünnflüssiger"
verabschiet. Bei manchen Ölen sind 25-30% Zusätze enthalten, die für "Langlebigkeit",
"weniger Motovrerschleiss" usw. beigemischt weden.
Eventuell "verdunsten" bei manchen Ölen diese Stoffe eher.

Gruß

Dirk

[ICE-T]

So hier der neuste Stand von MOBIL zu Freigegeben Ölen für die Vette:

Stand 25.03.04:

Sehr geehrter Herr Heyer,
die Norm GM 4718M wird von unserem Mobil 1 Fuel Economy 0W-30 erfüllt, das die gleiche SuperSyn-Additivtechnologie wie unser Mobil 1Protection Formula 0W-40 verwendet, nur zur Erfüllung der GM-Norm eine andere Viskositätsklasse besitzt (nämlich 0W-30 statt 0W-40).

Stand 26.03.04 nach erneuter Nachfrage:

Hallo Herr Heyer,
Sie hatten ja konkret nach der GM-Freigabe gefragt, und die hat nun mal bei uns nur das Mobil 1 0W-30, weil GM in den USA Öle mit XW-30 bevorzugt. Natürlich sind diese XW-30 Öle in der Wärme dünnflüssiger als XW-40 Öle. Aber über die GM-Norm wurde ja abgeprüft, dass diese Viskosität für Ihren Motor ausreichend ist. 0W-40 Öle sind in den USA nicht so bekannt wie in Europa, bieten aber im Hochtemperaturbereich durch die höhere Viskosität im warmen Bereich mehr Sicherheit. Unser Mobil 1 0W-40 ist sicherlich weiterhin richtig für Ihre Corvette, aber es ist nun mal nicht nach der GM-Norm abgeprüft. SAE 5W-30 und 10W-30 Öle mit der GM-Freigabe haben wir in Europa nicht.

Also was lesen wir daraus

Wenn man nach der Freigabe von GM geht, darf man nur noch die 30ér Öle verwenden.

Gruß

Thorsten

[sledgehammer]

naja, vielleicht sollte ich nicht gleich den Techniker wechseln, aber dann doch einen Jüngeren fragen oder mehrere Meinungen einholen, z.B. bei Euch. Ansonsten bin nämlich gut mit ihm zufrieden.
@ BigEagle:
Mich hat es ja auch ein bißchen gewundert, bei gleicher Betriebstemperaturviskosität von 40, aber vielleicht lag´s ja auch an der Qualität der Zusätze. Das Öl war von Ravenol und recht günstig.

Gruß
Marc

[stone]

Hallo!
Fahre schon 20zig Jahre Chevrolet 2Camaros 2 Corvette allesV8 benutzte immer Vollsyn. Öl
5W-30 oder 5W-40 verschiedener hersteller hatte noch nie Propleme kann es nur empfehlen und die Motoren verbrauchten wenig Öel.
Vor allen dingen finde ich sehr wichtig sehr wichtig regelmässig Ölwechsel zu machen.
Gruss Thomas.