nix zu hören,auch nicht in der geschlossenen Garage ,wie auch,wenn das Relais defekt ist kanns nicht mehr klicken-Bimetal geöffnet.Bei elektrnischen Relais kann mann eine Birne rausnehmen und es blinkt schnell,aber ein Bimetalrelais fuzt anders-zweikreislauf
Aber es muss ein zweites Relais geben,das Warnblinklicht funtz einwandfrei
Zitat:Original von Piti
Versuch mal eine Blinkerlampe rauszunehmen und dann den Blinker in diese Richtung zu schalten.
Normalerweise geht der Blinker ja schneller wenn eine Lampe defekt ist.
Wenn du Glück hast und es beginnt irgendwie zu Blinken müßtest du das Relaise höhren, dann stimmen die Watt der Lampen mit dem Relaise nicht zusammen.
Peter
Nööö..sind original Bimetalrelais verbaut, bedeutet: Je weniger Lampenlast, desso langsamer ist der Blinkintervall.
Also entsteht bei ausfall einer Haupt-Blinkerlampe Blinker-Dauerlicht.
Werden zu Leistungsstarke Blinkerlampen verbaut, ist der Blinkerintervall sehr hoch.
Eigentlich wird die aktive Leuchtzeit dabei durch zu grossem Lampenstrom verkürzt, das Bimateall wird viel schneller warm, krümt sich schneller und öffnet letztendlich den Stromkreis, Blinkerlampe ist dann AUS.
Bimetal kühlt wieder ab, Stromkreis schliesst sich wieder, alles beginnt von vorne.
Wurde die Blinkanlage umgebaut, sieht das anders aus.
Schaue mal in das 1975 CHEVROLET CORVETTE OWNER'S MANUAL, Seite 58, ob es Dir hilft.
Das dort gezeigte Relais ist für Blinker, oder für Warnblinker??
Zitat:Original von XL-Andi
das über dem Sicherrungskasten im Fussraum oben links ist das für die Warnblinkanlage und funzt einwandfrei,
Andreas
Hi Andreas,
darüber habe ich mich auch schon gewundert, dass ausgerechnet das Relais, was vermutlich am wenigsten in Verwendung ist am besten zugänglich verbaut wurde.
Zitat:Original von XL-Andi
nix zu hören,auch nicht in der geschlossenen Garage ,wie auch,wenn das Relais defekt ist kanns nicht mehr klicken-Bimetal geöffnet.Bei elektrnischen Relais kann mann eine Birne rausnehmen und es blinkt schnell,aber ein Bimetalrelais fuzt anders-zweikreislauf
Aber es muss ein zweites Relais geben,das Warnblinklicht funtz einwandfrei
Hattest Du das Armaturenbrett der Beifahrerseite schon mal draußen gehabt? Egal was mit dem Relais passiert oder ob es überhaupt vorhanden ist. Die Anschlüsse für den Kabelbaum müssten doch vorhanden sein. Kann mir nicht vorstellen, dass die verlegt wurden.
Anbei die Kabelfarben. Die Bilder stammen von einer '68er und einer '72er
Zitat:Original von STRUPPI
Du meinst das runde Relais "im Sicherungskasten" Oben-Links, oberhalb der 30-Amp-Bimetalsicherung ist das Warnblinker-Relais?
Ist das Relais nicht vorhanden, bleibt es "dunkel" beim Blinker setzen.
Im vorleigendem Fall öffnet das Relais einfach nicht mehr den Stromkreis, also kein Blinken, sondern Dauerlicht.
Kein Blinken = kein Geräusch.....Relais-Kontakt ist und bleibt geschlossen = Dauerlicht.
Eigenartig, das sich hier sonst niemand mit einer 75er meldet.
Jeder Fahrzeugbesitzer von Oldtimern sollte doch wissen, wo sich in dessen Fahrzeug die Sicherungen und Relais befinden.
Vieleicht sollte "man" mal bei ACP-Jörg anrufen und dort nachfragen?
Zitat:Original von XL-Andi
ok,dann werde ich heute abend das Vordeteil,das wo die Tasche drauf sizt,abbauen,da muss ja was hinter sein
....viel Erfolg. Die rechte Seite geht vergelichsweise leicht heraus zu nehmen. 2 Schrauben rechts im Türrahmen, 3 Schrauben an der Oberseite des Dash-Board und 2 Schrauben links an der Mittelkonsole.
Ich bin mir sicher, das es so ist, wie STRUPPI schreibt. Das Relais hat einen Schuss und öffnet nicht. Wenn Du die Verkleidung weg hast, ist der Rest sicher ganz easy, hast Du schon Ersatz für das Relais?
,wie auch,wenn das Relais defekt ist kanns nicht mehr klicken-Bimetal geöffnet.Bei elektrnischen Relais kann mann eine Birne rausnehmen und es blinkt schnell,aber ein Bimetalrelais fuzt anders-zweikreislauf
..ich denke nur anders 
