Fahrwerksbuchsen - zwei Fragen

[xx.flash]

Servus,

meine Meinung: Werkstatt, Gummi, gut.

Thomas

[avdesign]

Also bei Polyurethanebuchsen wird Alles ein Bisschen "straffer" aber das ist ja eh bekannt. Beim Ausbau hatte ich ja Vorteile da die Karosserie herunten war. Das Entfernen jedoch der alten Gummis war der Horror schlechthin!! Meissel, Hammer und Schweissbrenner waren da sehr hilfreich. Grüße thread

[mark69]

Das kann eine Übung in der heimischen Garage sein, wenn sie nicht all zu klein ist. Eine Hebebühne ist nicht zwingend notwendig, das geht auch gut mit Unterstellböcken.
Wie oben schon erwähnt, ist das Herausmurxen der Gummis ohne Presse kein Spass.

Allerdings gibt es Hydraulikpressen aus chinesischer Produktion schon recht günstig. Das ist dann ein LKW Wagenheber in einem großen Stahlgestell. Such' mal in Ebay nach Hydraulikpresse... 12t oder 20t sollten ausreichen.

Das eigentliche Spezialwerkzeug zum Auspressen der vorderen Dreieckslenker sind zwei Abstandshalter, die verhindern, dass der Dreieckslenker von der Presse verbogen wird. Im Prinzip jeweils ein U-Stahl von passender Länge, einer mit Aussparung für die Befestigungsohren der unteren Lagerstangen.

[V8yunkie]

Also ich habe mich für Poly (von Energy-Suspension) entschieden - würde es aber nicht wieder tun. Die Fahreigentschaften sind kaum spürbar besser, aber jetzt kann ich ständig die Schrauben an den Buchsen nachziehen - vorallem die, die man im eingebauten Zustand nicht rausbekommt. Die anderen konnte ich mit Schraubensicherung überzeugen, dort zu bleiben wo sie sind.

Die Demontage der alten Gummi-Buchsen mit der Bohrermethode ging am Ende eigentlich recht fix. Aber ich glaube das nächste Mal würde ich auch in die Werkstatt gehen.

Meine Gummi-Buchsen waren übrigens 14 Jahre alt und sahen außen spröde aus - waren aber innen völlig intakt.

Gruß,
Thomas

[Corv76]

Hi Thomas

jetzt kann ich ständig die Schrauben an den Buchsen nachziehen -

dann hast Du wahrscheinlich die Buchsen nicht eingestellt. In Deinem Fall fehlt wohl die Unterlegscheibe Nr 6. Die muss man selbst ausmessen und bauen. Wenn man die Unterlegscheibe nicht einbaut, löst sich durch die Bewegung der Buchse (Nr 2) ständig die Schraube (Nr 5). Die große Unterlegscheibe Nr 4 darf nämlich nicht auf die Polybuchse gepresst sein.





Gruß Dietmar

[Wesch]

Hallo

Eben, und an den Dreieckslenkern kann das verdammt gefährlich werden.

Hatte nicht jemand dort eine Schraube, die sich während der Fahrt komplett gelöst hat. ( 454Big ? ).

Ich habe gemäss obigem Posting gut darauf geachtet, dass die Bushings die Buchsen haben und dass diue lang genug sind und checke trotzdem nach jeder Fahrt, ob die Schrauben sich gelöst haben ( visuell ).

MfG. Günther

[V8yunkie]

Warum steht sowas eigentlich nicht in der Einbau-Anleitung? Außerdem hatte ich eigentlich gedacht, daß ich nicht einen Universalsatz, sondern einen speziell für die Corvette erstanden hatte, sodaß das hätte passen sollen...

Also ehrlich, solangsam habe ich die Schn... voll von der Amerikanischen Ersatzteilqualität.

Thomas

[Wesch]

Hallo

Thomas, meine Buchsen der Polys waren lang genug und benötigten keine ZUsatzscheiben.

Ist wohl abhängig vom Hersteller, wie gut die passen oder nicht.

Hat man aber schnell nachgemessen schon vor dem Verbau der Buchsen.

Das Problem bei den Polys ist, dass die frei drehen können müssen. Verklemmt man die wie die Gummibuchsen, so werden sich die Schrauben lösen, da dann alles sich verdrehen wird.
Die Gummibuchsen verdrehen innerlich im Gummi. Da passiert nix.

MfG. Günther

[Günni]

wie macht sich das im Fahrverhalten bemerkbar, wenn die Buchsen nicht richtig verpresst wurden. Wird sich dann die Fahrwerksgeometrie ändern können...?

Günni

[Wesch]

Hallo

Eher nein da die Buchsen fahrwerksmässig in der anderen Richtung agieren.

Eine herausrutschende Halterungsschraube bzw Polybuchse funzt solange, bis sie komplett rausfällt.

MfG. Günther