getriebeölkühler einbauen

[n8sh4de]

Dann werd ich mir wohl den kühler von M&C Vette schnappen

..und schon haben die den preis auf 89,90 erhöht.. kann mich erinnern, vor n par tagen warns noch 82...

..19x30 cm werden wohl reichen.. ich denk bei 26x42 wird das getriebe bei kälterem wetter fast zu stark gekühlt, oder?

[MADe122]

Guten Abend Leute! Welche Kühler habt Ihr denn noch verbaut ? Benutzt Ihr alle Universelle oder gibts auch einen fertigen Satz für die C4? Welche Maße haben denn eure Kühler ?
Gruß
Marco

[Speedypower]

Einen passenden Getriebe - Ölkühler gibt es bei M&C Vette-Products für aktuell 97,40 Euro zuzüglich Versand.
Größe des Ölkühlers 26x42 cm, ist komplett mit (Englischer) Einbauanleitung und Anbaumaterial.
Ich werde den Ölkühler bei Gelegenheit einbauen und ein paar Bilder machen.

Gruß Holger

[Thomas ZR-1]

Nicht böse sein, aber dieser ölkühler kühlt auch nur für 97 Euro, ich hatte schon einige C4ren in meiner Werkstatt gehabt mit Getriebeschaden trotz dieses Kühlers. Ich verbaue immer ein ölkühlerkit, bestehen aus einem 13-reinigen racimex ölkülhler in Verbindung mit stabilen stahlflex Schläuchen, die dann mittels schneidringverschraubungen in die originalen ölkühlerleitungen eingeschleift werden ( und eben nicht mit popeligen schlauchschellen, die auch mal gerne undicht werden und abrutschen). Wir haben mal versuche gemacht und die Effektivität des o.g. Ölkühlers und mit dem von mir gemacht. Ein Kunde traute dem 100 Euro System von oben auch nicht so richtig. Also haben wir Probefahrten gemacht und mit einem thermoelement bei beiden Systemen die kühleren- und Austrittstemperatur gemessen. Gefahren sind wir jeweils eine große Runde ( jeweils identisch) bei mir in der Gegend (vollast, teillast und cruisen). Im Mittel lag die kühleraustrittstemperatur des 97 Euro Systems bei ca. 5 Grad Celsius unter eintrittstemperatur, meistens kaum unter der kühlwassertemperatur vom Motor von ca. 90-100 Grad. Beim meinem Kit lag die austrittstemperatur deutlich niedriger bei ca. 70-75 Grad trotz der Tatsache, dass bei beiden Systemen das Getriebeöl nach wie vor durch den originalen ölkühler im wasserkühler (rechte Seite) lief. Ich lasse das Öl bei der zusatzkühlernachrüstung immer erst durch den Orig. wärmetauscher fließen, das dient dann quasi als vorwärmung nach Kaltstart, damit es schneller auf Betriebstemperatur kommt.....wir haben ja nur kurzzeitig mal hohe Temperaturen in Deutschland, wo dies überflüssig wäre

Ich stelle am Montag mal ein paar Bilder von meinem Kit hier ein, geht leider vorher nicht, da die Bilder auf meinem Arbeitsrechner sind.

Gruß Thomas

[Faceman]

Was ist von dem kombinierten Kühler (Motor + Getriebe) hier zu halten:
https://www.summitracing.com/parts/SUM-G...=SUM-G4978

[Speedypower]

Da meine Corvette ja die letzten 170000 (davon ca.120000) in Deutschland auch ohne Getriebeölkühler überlebt hat, denke ich mal das bei meinem Cruisingmodus Fahrstil die günstige 97 Euro Kühlung ausreicht. Ist ja nur etwas zum Gewissen beruhigen. Im übrigen wird das System so angeschlossen das die Original Vorwärmung des Getriebeöls erhalten bleibt.

Den kombinierten Ölkühler von Summit Racing hatte ich auch zuerst auf dem Schirm, allerdings denke ich mal dass das Motoröl keine Kühlung benötigt und habe mich daher für den Getriebe Ölkühler entschieden.

[Corvette.ZR1]

denke ich mal das bei meinem Cruisingmodus Fahrstil die günstige 97 Euro Kühlung ausreicht.

Das kann ich bestätigen, in Verbindung mit einem 180° F Wasserthermostat,
hat man eher bedenken das dass Getriebeöl nicht warm genug wird.

Gruß

Raimund

[Corvette.ZR1]

Ganz wichtig ist der richtige hydraulische Einbau des Zusatzkühler.

Hierzu gab es ja schon viele Abhandlungen im Forum.

Die Automatik C4 hat ab Werk einen Kühlwassergekühlten Automatikgetriebeöl Kühler
und viele haben auch den Kühlwassergekühlten Motorölkühler (Option KC4) eingebaut.

Was bedeutet:
Hohe Kühlwassertemperatur = hohe Automatikgetriebe Öl Temperatur
Hohe Kühlwassertemperatur = hohe Motoröl Temperatur

Ein Kühlwassergekühlter Kühler bedeutet auch das bei niedriger Automatikgetriebeöl Temperatur
die Temperatur des Automatikgetriebeöl angehoben wird !

Ist der Zusatzkühler dann hydraulisch falsch eingebunden hebt sich der Kühleffekt auf.
Er kühlt zwar die Temperatur des Öl runter, aber läuft das Öl dann durch den ab
Werk eingebauten Automatikgetriebeöl Kühler wird das Öl wieder auf Kühlwassertemperatur
erhitzt.

Ich schätze mal das 50% der Zusatzkühler falsch eingebaut wurden.

In Flussrichtung muss das Öl erst in den ab Werk eingebauten Automatikgetriebeöl Kühler
strömen und dann durch den Zusatzkühler. sonst ist der nutzen des Zusatzkühler fast = 0

Gruß

Raimund

[Thomas ZR-1]

Natürlich sollte der Zusatzkühler nach dem originalen im Wasserkühler eingeschleift werden, hier ein Bild von meinem Kit:

[burning-love]

Hallo Thomas,

Deine Lösung gefällt mir gut. Ich will was vernünftiges.

Hast Du dieses Kit auch für eine 87er Corvette mit TH700 Getriebe?
Wenn ja, was kostet der Spaß und ist er innerhalb der nächsten 14 Tage lieferbar?
Rückmeldung gern per PN.

Suche auch noch einen vernünftigen Motorölkühler.
Habt ihr da eine Empfehlung??

Verbaut ist ein DeWitts Wasserkühler, der auch drin bleiben soll.
Also ein Lösung, die einen Kombikühler beschreibt, käme nicht in Frage.

Es stehen diesen Sommer wieder einige Passfahrten an, da will ich mich nicht um zu heiße Temperaturen kümmern müssen.