Hooker Headers Fächerkrümmer

[454Big2]

Hooker Sidepipes mit Fächerkrümmer 4 in 1 - 4 Zoll Aussenrohr: 1950 EURO.

Preis fertig in Deutschland.

[x4-man]

....danke, und was kosten nur die Krümmer???
Gruss Frank

[nitrojeep383]

also die hooker super competion kosten in den usa ca. $370 und sind sehr massiv und haben fette rohre........bei mir rosten sie jedenfalls nicht und das ohne beschichtung.
letztens sind diese krümmer bei ebay für 131€ weg gegangen. ich habe meine auch dort ersteigert, neu, nur etwas zerkratzt, für 100€.
leistung???? jedenfalls mehr als bei den billigen mr. gasket dreck. ich bin sehr zufrieden

[x4-man]

danke, werde sie mal testen.

[V8yunkie]

Die Fächerkrümmer bringen nur was, wenn die Abgasanlage danach auch entsprechend durchlässig ist - bei einer originalen Abgasanlage kannst Du Dir das sparen.

Generell sind Fächerkrümmer nur ein Teil des Motor-"Verdauungstraktes" - da sind vorher noch der Luftfilter, Vergaser, Ansaugspinne, Zylinderköpfe und Ventile. Danach kommt dann die Abgasanlage. Wenn man nur ein Stück dieses Verdauungstraktes größer macht bringt das in der Regel nix. Stell Dir vor, Du willst bei einem Wasserpumpenrohr den Durchsatz erhöhen - was glaubst Du bringt es da, wenn Du nur ein Stück in der Mitte dicker machst? Da mußt Du das Rohr schon überall dicker machen.

Die Fächerkrümmer bringen leistungsmäßig auch nur das etwas, wo man es in der Regel am wenigsten brauchen kann - bei hohen Umdrehungen so ab 3500. Die lassen da einfach mehr Abgas durch - aber eben nur, wenn davor auch mehr in den Motor reinkommen kann und der hintere Abgastrakt auch mehr durchläßt.

Was Dir der Einbau der Krümmer auf jeden Fall "bringt", sind einiges an Arbeit, die vorhandene Anlage an die Krümmer anzuschließen (Reduzierstück vom Kollektor auf die hinteren Rohre, Anpassen, damit die Rohre fluchten, Schweißen) und sich in regelmäßigen Abständen lösende Befestigungsschrauben (da gibt es zwar spezielle Stage 8 Schrauben - die kosten aber auch).
Der einzige positive Nebeneffekt ist, daß das Auto etwas lauter wird.

Weiterhin ist bei Fächerkrümmern der Ausbau des Anblassers und des Lenkgetriebe etwas schwieriger - Krümmer müssen hier meistens raus. Deine Zündkabel kannst Du wahrscheinlich auch neu machen, da die bei Fächerkrümmern anders geführt werden. Solltest Du das Iginition-Shielding (Blechabdeckungen um die Zündkabel) noch haben, paßt das auch nicht mehr.

Alles in Allem eine Menge Arbeit für wenig Nutzen.

Gruß,
Thomas

[x4-man]

Hallo Thhomas, danke für die Info. Diesen Fächerkrümmer habe ich bei Ebay gekauft für 211,00 €. Was denkst Du?
Gruss Frank


https://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=8024965491&ssPageName=MERC_VIC_ReBay_Pr4_PcY_BID_IT

[jörg]

@@@@@@@ Eike

Richtig, allerdings mit einer anderen Beschichtung (Aluminiumbasis)

Ne du sind Ceramic beschichtet kein Alu



---------------------Hooker Competition Headers
Headers, Competition, Full Length, Steel, Ceramic Coated, Chevy, Corvette, Small Block, Kit -------------------

die White Lightning Beschichtung ist auch viel dicker ...

Das mag sein die Beschichtung von Hooker ist aber ausreichend



Mfg Jörg

[man-in-white]

Wenn ich nicht ganz daneben liege, sind Headers doch Fächerkrümer? Der Vorteil von Fächerkrümmern gegenüber einem Standardkrümmer ist der, das alle Rohre gleich lang sind, daher auch die Schlangeform. Dadurch wird doch die Gassäule im Abgastrakt so synchronisiert, das die Füllung / Leerung der Zylinder verbessert wird und es zu einer Mehrleistung kommt.
Oder liege ich da ganz falsch??
Frank

[Andreas Paprotta]

Das stimmt.

Einen wichtigen Punkt gibt es dazu aber noch.
Den Rest hinter dem Header (Fächerkrümmer)der aber nur sehr schwer berechnet werden kann.
Der Rückstoß der Abgase wird nun mal bei den im Alltag verwendeten
Auspuffanlagen durch dämpfende Maßnahmen wie dem Schalldämpfer
erhöht und stellt eine große Herausforderung an die Autotuner.
Wenn es ein Header sein soll dann muss auch der Rest dazu passen.
Meine Erfahrung damit ist einerseits eine bessere Durchzugskraft im Mittelfeld
jedoch eine starke Hitzeabstrahlung (Zündkabel und Kerzen müssen besser geschützt werden)
und häufige Undichtigkeit ( Dichtung zwischen Header und Kopf sowie zum Rohr.
Außerdem starker Rostbefall auch mit Beschichtung.

[Eike]

Ne du sind Ceramic beschichtet kein Alu

Habe das mal von Jet-Hot rausgesucht:

The coating process starts with Jet-Hot cleaning and blasting the headers to rid them of any contaminants, then spraying them with an aluminum base. On top of the aluminum base is a ceramic envelope, and the two are held together with a proprietary binder, or glue. The ceramic isn’t the conventional, brittle ceramic that usually comes to mind. It’s much tougher and won’t crack or flake off.

jedoch eine starke Hitzeabstrahlung (Zündkabel und Kerzen müssen besser geschützt werden)

Mit welcher Beschichtung? Oder unbeschichtet?
Meine Gußkrümmer glühen permanent rot bei normaler Fahrweise. Ich hoffe schon auf eine reduzierung der Umgebungstemperatur bei beschichteten Krümmern.
Muß doch mal gucken ob ich Swains Weiße bekommen kann.

und häufige Undichtigkeit ( Dichtung zwischen Header und Kopf sowie zum Rohr.

Mit der richtigen Dichtung und den passenden Schrauben wird das schon ... was hattest Du denn verwendet?

Außerdem starker Rostbefall auch mit Beschichtung.

Hast Du die Krümmer auch ordnungsgemäß eingefahren? Sonst geht Dir schonmal die Beschichtung stiften ...