Beiträge: 108
Themen: 12
Registriert seit: 02/2018
Ort:
Frohburg
Baureihe:
C3
Baujahr,Farbe:
1976
Corvette-Generationen:
Der Auftrag war Zündung prüfen / einstellen , eventuell Verschleissteile ersetzen.(war ok )
Vergaser prüfen / einstellen , Kaltstart in Ordnung bringen , Verbrauch ? Dazu hatte ich einen kompletten Überholsatz beigelegt, der wurde aber nicht gebraucht .
( laut Aussage nicht nötig )
Anscheinend ist der Streat Warrior ein Säufer .? Deashalb die Idee einen anderen Vergaser einzubauen.
Nur was für einen ?
Beiträge: 11.962
Themen: 303
Registriert seit: 12/2008
Ort: Karlsruhe
Baureihe: C3 zz502
Baujahr,Farbe: 1969, monterey red metallic
Baureihe (2): C6 GS Supercharged
Baujahr,Farbe (2): 2012, schwarz
(06.09.2023, 10:11)MiSt schrieb: Die Energie, um eine Vette auf der Landstraße oder bei 110km/h auf der AB zu bewegen ist - von Fahrstilabweichungen abgesehen - immer gleich. Somit muss die Energie der sinnlos verheizten soundsoviel Liter Sprit weggekühlt werden, was sonst nicht sein müsste. Die Marge zum möglichen Kollaps des Kühlsystems z.B. bei heißer Umgebung und Stau wird dann eben kleiner :-(.
Die Energie geht da hauptsächlich zum Auspuff raus, kann bis zu glühenden Krümmern führen, ohne dass das an der Kurbelwelle mehr an kommt.
Zum Vergaser: Der Edelbrock 1406 ist als gutmütig out of the box bekannt. Darum wird der oft genommen.
Holleys sind was für die sportlicheren Anwendungen, genehmigen sich unter Umständen etwas mehr und müssen ggf. auf den Motor angepasst werden.
gruss,
zuendler
Beiträge: 108
Themen: 12
Registriert seit: 02/2018
Ort:
Frohburg
Baureihe:
C3
Baujahr,Farbe:
1976
Corvette-Generationen:
Ich habe den 1406 von Ulli gekauft.
Was muss ich beachten wenn ich den Vergaer montiert habe .
Erst mal etwas befüllen und dann einfach mal starten ?
Leerlaufdrehzahl einstellen und Probefahrt ?
Beiträge: 4.882
Themen: 65
Registriert seit: 12/2011
Ort:
Stuttgart
Baureihe:
C3
Baujahr,Farbe:
1979
Corvette-Generationen:
Draufschrauben und schauen, ob der Motor anspringt. "Normalerweise" gibt's da nix einzustellen außer vielleicht Leerlaufdrehzahl.
Viele Grüße, Martin
18436572
Beiträge: 108
Themen: 12
Registriert seit: 02/2018
Ort:
Frohburg
Baureihe:
C3
Baujahr,Farbe:
1976
Corvette-Generationen:
Noch eine Frage .
Neben dem Gehäue von e-Choke etwa bei Fünf Uhr ist ein Loch wo der Vergaer ordentlich
Luft zieht .
In der Bechreibung finde ich dazu nichts .
Hält man das mit dem Finger zu geht die Leerlaufdrehzahl etwas runter .
Soll der dort etwa ungefilterte Luft ziehen dürfen ? Kommt mir komisch vor .
Beiträge: 4.882
Themen: 65
Registriert seit: 12/2011
Ort:
Stuttgart
Baureihe:
C3
Baujahr,Farbe:
1979
Corvette-Generationen:
Bilder helfen immer 😎
Viele Grüße, Martin
18436572
Beiträge: 4.882
Themen: 65
Registriert seit: 12/2011
Ort:
Stuttgart
Baureihe:
C3
Baujahr,Farbe:
1979
Corvette-Generationen:
Und nein, soll er nicht.
Viele Grüße, Martin
18436572
Beiträge: 4.215
Themen: 82
Registriert seit: 03/2005
Ort:
Hamburg Outback
Baureihe:
C1, C2
Baujahr,Farbe:
57, 62, 66
Corvette-Generationen:
- C1 (1953-1962)
- C2 (1963-1967)
Um die Eingangsfrage zum Holley 4175 Spread bore zu beantworten. Den hatte ich mal vor 10 Jahren für meine damalige 70er 454 gekauft.
Obwohl der etwas kleiner war als der originale Rochester lief die Vette damit perfekt.
Gruß
Matthias
The bitterness of poor quality remains long after the sweetness of low price is forgotten.
Benjamin Franklin