Strut Rods

[Abe Simpson]

Die Trailingarms an sich, unterliegen ja keinem großen Verschleiß, es sei denn sie sind durchgerostet. Aber das ist ja eher selten der Fall. Verschlissen ist meistens die Buchse vorn im Trailing Arm.
Wenn du den Wagen hinten aufbockst, und am Rad wackelst, merkst du ja schon ob da vorne, in der Gegend der Buchse Bewegung drin ist.
Besser ist natürlich ein zweiter Mann wackelt am Rad und du guckst zur Buchse, dort wo der Trailingarm im Rahmen verschraubt ist.

[kalle1]

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Danke

[Abe Simpson]

Ich befürchte ja, so wie die Strut Rods aussehen, werden die Trailing Arm Buchsen auch nicht mehr im allerbesten Zustand sein.

So wie hier im Video darf es nicht wackeln.
Wenn die Strut Rods sowieso ausgebaut sind, lässt sich das am besten testen.

https://youtube.com/shorts/ZLPDc3Hhrew?feature=share

[flashy]

...wichtig ist auch:
Die Schraube, die auch die Aufnahme für den Stoßdämpfer ist, hat eine abgeflachte Stelle, die genau in den Flansch vom Radlagergehäuse passt.
Es darf nur die Mutter gedreht werden. Nicht an der Stoßdämpferbefestigung drehen. Diese muss erst ein Stück raus aus der Passung, sonst bricht die Lasche.

[kalle1]

Hallo Flashy,
danke dir , genau diese Tips benötigt man wenn man das zum ersten Mal macht, gibts noch mehr auf was man aufpassen muß?
Grüße Kalle

[kalle1]

Hallo Abe, auch dir ein dickes DANKE, werde ich kontrolieren.
Grüße Kalle

[Dranner74]

Hi
Die Kiste sollte auf den Rädern stehen wenn du die Schrauben der Strut Rods anziehst.

Gruß Lars

[kalle1]

Ok, danke weiter so mit den Tips, gibt es Drehmomentwerte?
Grüße Kalle

[Abe Simpson]

Es kann auf keinen Fall schaden sich diese Videos von Andreas anzuschauen.

https://youtu.be/3aTWphW9qxo

https://youtu.be/3SbKBVffDog

https://youtu.be/6EzznCo7GC8

https://youtu.be/a1ir8FS0ih4

Gruß
Jörg

[kalle1]

Ok danke,
wie sieht es mit Drehmoment aus, innen / aussen ??