neue hintere Bremssättel nur noch 2 statt 3 Entlüfternippel

[corvette]

Da stimme ich Edgar zu... Das entlüften bei den C2/C3 en wir so wie geschrieben gemacht...

[maseratimerlin]

Den Grund weiß ich nicht, aber ich kenne den Unterschied.

Natürlich bremst das Auto in der anderen Reihenfolge auch, aber eben nicht so, wie es soll.

Probiere es mal wie oben beschrieben. Und schon ist das alte Vorurteil, dass die Bremsen von 1965
bis 1982 nichts taugen, widerlegt.

Gruß

Edgar

[Bernd Köster]

OK.... Ich habe Anfang August Urlaub, da werde ich sie nochmal entlüften.... Kann ja nicht schaden.. 😉
Ich berichte dann...

[caprice83]

Habe auch schon mehrere C3 entlüftet, ob 2 Mann Pump Methode oder per Entlüftungsgerät. Klar das man hinten anfängt und die inneren Nippel zuerst nimmt. Der Rest ist wie bei einem normalen Pkw, nichts anderes. Sonst würde im Service Manual ja diese Reihenfolge drin stehen. Dort steht aber nichts besonderes, ausser das man auf das Proportionalventil achten muss welches verbaut ist, zwecks Stift rein drücken oder nicht. Die Corvette ist keine Raketenwissenschaft. Zumindest die C3 Baureihe.

Grüße

Rayk

[Bernd Köster]

Mir ist auch nicht klar wo der Unterschied ist... Wenn die Luft doch raus ist, ist es doch gut, mehr kann man doch nicht machen.... oder,???

[Wesch]

Hallo

Ich kann auch nicht bestätigen, dass Entlüften nur mit einer gewissen Reihenfolge funzt.
Bei einer Gesamtentlüftung des Systems, das leer war, könnte es wohl behilflich sein, die Luft
am schnellsten los zu werden . Die Reihenfolge einzuhalten, schadet allerdings auf keinen Fall,
also was solls .
Und bei einer nicht PB, wie meiner 68er , spührt man jegliche Luft im System sofort .

mfG. Günther

[Dranner74]

Was ist das "Proportionalventil" ?? 🤔

[Wesch]

H anmachrtallo

Ist ein Druckdiffernzschalter, der bei unterschiedlichem Bremsdruck zwischen vorne und hinten eine rote Warnleuchte anmacht.
Das natürlich nur beim Bremsvorgang.
So kann man auch Luft im System entdecken, indem man mal sehr feste auf die Bremse tritt. Kommt die Warnleuchte an, ist Luft entweder vorne oder hinten.
Öfters wenn nicht immer ists die gleiche Lampe wie die Handbremswarnleuchte.
Es ist kein Druckregler , was öfters gemeint wird.
Er liegt kurz unterhalb des HBZ.

mfG. Günther

[caprice83]

Das Ventil verteilt den Bremsdruck der vom HBZ kommt auf die einzelnen Kreise und soll bei Undichtigkeiten in einem der Kreise den Totalausfall verhindern indem der undichte Kreis mittels Kolben im Ventil geschlossen wird. Der Kolben würde sich dann verschieben und den Schalter der oben auf dem Ventil sitzt betätigen, dieser zeigt dann mittels einer Warnlampe an, das etwas mit dem Bremssystem nicht stimmt. Meistens ist es die gleiche Warnlampe wie die der Handbremse.

Grüße

Rayk

[mark69]

Das ist eben nicht egal bei C2/C3.

Es sind ja folgende Entlüftungsnippel vorhanden: (in Fahrtrichtung)

1. Hinten links innen - Fahrerseite
2. Hinten links aussen - Fahrerseite

3. Hinten rechts innen - Beifahrerseite
4. Hinten rechts aussen - Beifahrerseite

5. Vorne links - Fahrerseite
6. Vorne rechts - Beifahrerseite

Reihenfolge : 1 2 3 4 5 6 

Immer die Innenseite zuerst, ja, Fahrerseite vor Beifahrerseite, andersherum funktioniert es bei C2/C3 nicht.

Gruß

Edgar

Wie oft hast du es schon so gemacht? Und wie oft hast du es schon anders herum probiert und dabei festgestellt, dass es nicht geht?

Stell' dir einfach mal vor, du hast im Bremssattel vorne rechts eine Luftblase. Wann wird die wohl entweichen? Genau dann, wenn du den Bremssattel vorne rechts entlüftest. Welchen anderen Sattel du vorher oder nachher entlüftest, das ist dieser Luftblase völlig egal. Das kannst du dir jetzt mit Luftblasen an jeder anderen Stelle im Bremssystem vorstellen, es passiert immer das gleiche.

Das Wesentliche an der Übung ist, dass an allen Stellen entlüftet wird. Dabei kann das Einhalten einer Reihenfolge schon helfen.