Wieso denkst du das nicht? Ich meine auch wenn man noch Garantie hat wird man die Kiste wohl nicht über die Pässe prügeln bis das Oel verdampft.
Und noch bei der C5 wars ja schon so das man keinen Alpenpass hinter nem Golf hochheizen konnte ohne dass das Automatiköl angefangen hätte zu verkohlen.
Also wärs ja doch interessant wie gut die Kühler in der C7 dimensioniert sind.
Ich habe die C7 einen ganzen Tag auf der Rennstrecke beim Taxifahren komplett am Limit bewegt.
Die Wasser und Oeltemps sind wesentlich besser als bei der C6, ja sogar sehr gut.
Ich glaube kaum dass einer die C7 an Ihre Grenzen bringt.
Unter echtem Renntrimm, das heist:
Renn-Veranstaltung mit Slick von Startplatz 8 auf den dritten vorgekämpft.
Nach ca 22 Minuten hat die Lady dann etwas warm bekommen.
Aber nochmals:
Ich behaupte sollch eine Situation wird wohl keiner erreichen.
Zitat:Original von corvettetotal
Renn-Veranstaltung mit Slick von Startplatz 8 auf den dritten vorgekämpft.
Nach ca 22 Minuten hat die Lady dann etwas warm bekommen.
Das hört sich doch gut an. Eben doch ein rundum modernes Auto :)
Danke für die Info.
Meine Erfahrungen sind deckungsgleich...habe bei max. Belastungen sind die Temerturen bei Öl und Wassertemperatur im Normbereich, bisher keine relavanten Problem mit der Kühlung bzw. Wärme Abgabe...es sieht ja so aus als hätte sich wenigsten in diesem Punkt, Problem der C6 gegenüber der C7 verbessern lassen.
Na, dann nimm doch einmal eine dorchschnittliche Ortsdurchfahrt, notiere km, Abfahrts- und Ankunftszeit und rechne dann mal. Da mein Auto solche Fahrten nicht so liebt, bin ich hier bei 88 km/h.
Bei meinem Dailydriver liegt die Durchschnittsgeschwindigkeit zwischen 44 und 46 km/h. Kurioserweise sinkt der Verbrauch mit zunehmender Durchschnittsgeschwindigkeit
Zeit ist eine zähe Masse die erst mit zunehmenden Alter flüssiger wird.
Nr. 30