SCHRAUBE FEST-Blattfeder vorn

[Corvette C5]

...so nun melde ich mich zurück, wie versprochen.
Es war die Hölle!!!
Die rechte Seite lies sich mit der Hand drehen, aber die linke war bombenfest. Zunächst rutschte die 10 Sechskantnuß wie erwartet irgendwan drüber. Nun feilten mein Helfer und ich den Kopf auf 9er Nuß runter. Die wurde dann draufgeschlagen, um optimalen Gripp zu ermöglichen...soweit so gut. Das Ding ließ sich noch immer keinen Milimeter bewegen. Der Heißluftföhn kam als nächste Waffe, wobei ich denke er war für das lösen der eingepressten Büchse verantwortlich.
Denn nachdem ich endlich ein paar Milimeter drehen konnte , merkte ich bald es dreht sich zwar, aber ohne den gewünschten Erfolg. Die Höhendifferenz war gleich Null. Nun war alles egal. Ich schlug die Schraube sammt Büchse nach unten raus, um sie danach in den Schraubstock einspannen zu können. Gesagt ... getan...Erst den Schraubenkopf eingespannt und an der Büchse mit einem übergroßen Franzosen versucht zu drehen...nichts. Dann die Büchse eingespannt.....gedreht....keinen Milimeter....abgerissen .
Nun hatte ich den Salat, die Karre stnd auf der Straße mitten in der Einfahrt, alles auseinandergerissen . Irgendeine Lösung mußte her. Also die abgerissenen Schraubenenden abgeflext und die U-Scheiben angeschweißt. Ist nun eine starre Verbindung, aber bis neue Schrauben da sind, muß das eben gehen. .Es wurde langsam dunkel, also alles nur noch gefühlt, hatte den Sallat ja schon 20 mal ab, so saß jeder Handgriff blind. Die Schraube rein, abgelassen, eingefedert, eine Runde gedreht das Ding war noch fast genauso hoch wie vorher. Schraube raus, alle Gummis weggeflext. Mir war inzwischen alles egal. Abgelassen......sch*** tief.....egal nächste Seite runtergeschraubt----mit der Hand----, alle Gummis weg....ruter tiiiiiiiiiiiieeeeeeeeefffffffffff. Ich mag nun mal kompromisslose Dinge im Leben .
Nun ja, es ist eine Übergangslösung bis die Neuware da ist, wo auch immer ich die bestelle.
Man fährt nun halt etwas gediegener, bevor ich die Kühlerlippe wegrationiere. Hinten muß sie nun natürlich auch runter, aber brauche erst andere Spurplatten, sonst brauche ich die Kötflügel.
Mein Kollege hat noch ein paar Bilder geschossen, die sind sehenswert. Der Countriloock ist es auch, hatte immer das Gefühl meine Vette wurde fürs Gelände konzipiert.

@Werner Moll,
hast du solche Schrauben incl. der Büchsen am Lager?

Gruß Sven