19.05.2011, 15:49
Auch die 82er hat das Cruise-Control-Prinzip der Vorgängerversionen.
Ausnahme/Abweichung ist die Abschaltung der permanenten Unterdruckversorgung bei "Nicht-Gebrauch" + anderer Spulenwiderstand = andere Widerstandsleitung.
Daher herscht beim 82er-Model die 3-Draht-Technik, ein "Draht" ist zum "Unterdruckversorgung bei Transducer abschalten", ein Draht für Dauerstrom über Widerstandsleitung, ein Draht zur SET Speed &Co -Funktion.
Transducer ist die Regeleinheit, sitzt auf dem linken Kotflügel.
Der Transducer hat UNTEN einen Lufteinlassfilter, welcher einmal jährlich gereinigt werden sollte.
Fährt man sehr wenig, reicht auch ein 2 bis 3 jähriger Reinigungsintervall.
Ist dieser Transducer-Luftfilter zu sehr und lange verschmutzt, können sich sogar Teilchen vom (Schaumstoff-??) Filter lösen und die Regeleinheit (Dorn mit kleinen Löchern und einem Reiter, welcher die Löcher "geregelt schliest/öffnet" um Soll-Ist-Vacuum zum Stellglied ["Filmdose =Vacuum-Servo"] zu liefern) verschmutzen.
Liegt dort längerfristig Schmutz, reibt sich die Dorn/Reiter-Einheit auf und der Reiter kann nicht mehr gleiten, sondern nur noch "rubbelnd" agieren/hin und her bewegt werden.
Auch kommt bei fehlender Filterwartung zuviel Schmutz in die sehr schnell drehende Induktionseinheit und diese reibt auf.
Sobald gefahren wird, dreht sich diese "Einheit".
Nächste Stufe ist ein Verklemmen dieser sehr schnell rotierenden Induktionseinheit und die Tachowelle vom Getriebe zum Transducer wird zerstört.
Auch sollte das Luft-Flut-Ventil, für sofortigen Vacuumabbau zuständig, kontrolliert werden.
Sitzt oberhalb des Bremspedales an dem Bremslichtschalter.
"Wummernde Geräusche" wären für mich "Alarmstufe ROT", hatte schon mal einen abgeschossenen TRANSDUCER + gefetzter Speedometer-Seele.
Dank Malburg war die lange Speedometerwelle sehr schnell bei mir.
Nochmaligen Ersatz bekam ich von Bien (zwar nicht ORIGINAL-GM, aber extrem günstiger).
TRANSDUCER sind in Deutschland recht Kostenträchtig (zumindest für mich) und ich erhielt meinen sehr schnell aus den USA vom Les Dunham Agenten sehr Preiswert, mit Garantie und allem Pi-Pa-Po (Einstelleinweisung & Co.).
Also bitte auf diese Cruise-Control-Einheiten aufpassen, die Folgeschäden sind gehoben.
Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI
Ausnahme/Abweichung ist die Abschaltung der permanenten Unterdruckversorgung bei "Nicht-Gebrauch" + anderer Spulenwiderstand = andere Widerstandsleitung.
Daher herscht beim 82er-Model die 3-Draht-Technik, ein "Draht" ist zum "Unterdruckversorgung bei Transducer abschalten", ein Draht für Dauerstrom über Widerstandsleitung, ein Draht zur SET Speed &Co -Funktion.
Transducer ist die Regeleinheit, sitzt auf dem linken Kotflügel.
Der Transducer hat UNTEN einen Lufteinlassfilter, welcher einmal jährlich gereinigt werden sollte.
Fährt man sehr wenig, reicht auch ein 2 bis 3 jähriger Reinigungsintervall.
Ist dieser Transducer-Luftfilter zu sehr und lange verschmutzt, können sich sogar Teilchen vom (Schaumstoff-??) Filter lösen und die Regeleinheit (Dorn mit kleinen Löchern und einem Reiter, welcher die Löcher "geregelt schliest/öffnet" um Soll-Ist-Vacuum zum Stellglied ["Filmdose =Vacuum-Servo"] zu liefern) verschmutzen.
Liegt dort längerfristig Schmutz, reibt sich die Dorn/Reiter-Einheit auf und der Reiter kann nicht mehr gleiten, sondern nur noch "rubbelnd" agieren/hin und her bewegt werden.
Auch kommt bei fehlender Filterwartung zuviel Schmutz in die sehr schnell drehende Induktionseinheit und diese reibt auf.
Sobald gefahren wird, dreht sich diese "Einheit".
Nächste Stufe ist ein Verklemmen dieser sehr schnell rotierenden Induktionseinheit und die Tachowelle vom Getriebe zum Transducer wird zerstört.
Auch sollte das Luft-Flut-Ventil, für sofortigen Vacuumabbau zuständig, kontrolliert werden.
Sitzt oberhalb des Bremspedales an dem Bremslichtschalter.
"Wummernde Geräusche" wären für mich "Alarmstufe ROT", hatte schon mal einen abgeschossenen TRANSDUCER + gefetzter Speedometer-Seele.
Dank Malburg war die lange Speedometerwelle sehr schnell bei mir.
Nochmaligen Ersatz bekam ich von Bien (zwar nicht ORIGINAL-GM, aber extrem günstiger).
TRANSDUCER sind in Deutschland recht Kostenträchtig (zumindest für mich) und ich erhielt meinen sehr schnell aus den USA vom Les Dunham Agenten sehr Preiswert, mit Garantie und allem Pi-Pa-Po (Einstelleinweisung & Co.).
Also bitte auf diese Cruise-Control-Einheiten aufpassen, die Folgeschäden sind gehoben.
Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI
