original GM-chip

[Corvette.ZR1]

Hallo Richu,

ein Luftpolster muß erst zusammen gepreßt werden was bei etwa 0,5 Ltr. Ölfilterinhalt eine Zeit dauert, der volle Öldruck steht dann also erst verzögert an.
Die Folge ist das die Kettenspanner erst später auf voller Spannung sind und auch das Ventilspiel, was so weit ich weis auch über den Öldruck gesteuert wird erst verzögert optimal eingestellt ist.
Wird bei einem Luftpolster im Ölfilter der Motor wieder abgestellt drückt die komprimierte Luft ein Teil des Öls wieder aus dem Ölfilter über die Kettenspanner und Ventile heraus.

Ist jedoch der Ölfilter voll ist der Öldruck sofort aufbaut, Ventile klappern nicht und die Steuerkette ist sofort stramm.

Von der Konstruktion wäre ein hängender Ölfilter also immer besser, was aber aus Platzmangel bei dem LT5 Motor nicht möglich war.
In wie weit dieser Konstruktive Kompromiß die Lebensdauer des Motor beeinflußt weis ich nicht.
Toyota hat bei dem Celica auch den Ölfilter auf dem Kopf eingebaut und meiner hat anstandslos über 170000 runter gehabt.

Es ist also nicht so schlimm wie es sich anhört.

Raimund