Wasser/Methanol Einspritzung bei Gen1

[C3Bert]

Hy Markus.

Zu 2.) 1983 bin ich mit meiner 69ger und der offenen Haube, ohne Luftfilter, auf der Autobahn in einen heftigen Regenschauer gekommen und das gute Stück hat immer weiter beschleunigt ob wohl ich den Fuß auf der Bremse hatte.
So hebe ich mir damals die Wassereinspritzung aus USA mitgebracht.
Wurde dort für die 1/4 Meile verwendet.

Mir kommt es nicht so auf die Mehrleistung an, sondern das ich den Verbrauch reduziere.
Aber wie Günter schreibt >
Wenn man bei take off power das Wasser zugeschaltet hat, hat das Flugzeug ne n Satz gemacht. Echt hammermässige Power. <
Ich finde sie macht schon einen Satz wenn alle 4 Düsen los pusten.
Ich habe auch soviel Frühzündung, dass sie ohne Wassereinspritzung beim etwas mehr Gasgeben
permanent Klingeln würde.

Zu > (Ich möchte es NICHT permanent nutzen, sondern nur bei Vollgas!) wäre eine einfache Lösung der von mir beschriebene Weg über die Drosselklappe der zweiten Stufe. Wenn sie anfängt aufzugehen wird über einen Mikro- Schalter und Relais > das Magnetventil dann für 4 großen Düsen aktiviert.
Und ab geht´s.

Bei mir( der 71ger) geht beim langsamen Gasgeben die 2 Stufe erst ab ~5000 U/min auf. Kann ich gut an der LED sehen.

Ohne die Drehzahl als Eingangsparameter, würde das System schon beim Anfahren aktiv sein.
Das Unterdruck verhalten habe ich parallel mit einen Vakuum- Meter beobachtet.

Bei Snowperformance ist die Garantie gut. Schon genutzt.

Zu Ansaugspinne: Über die Ansaugspinne ist korrekt. So geht nichts von dem Zusatz verloren.

Zu Günters frage > Verwendest du demineralisiertes Wasser ? < Wir haben eine kleine Zimmervermietung und bei der Wäsche im Kondenstattrockner fällt einiges an Wasser an.
Ich habe mir auch ein Filtersystem für Regenwasser gebaut und nutze auch dieses Wasser.
Also Wasser habe ich genug.
Langzeitwirkung muss von mir getestet werden.