20.01.2011, 21:04
Hallo
Nur mal so als dumme Frage. Verwendest du demineralisiertes Wasser ?
Frage wegen den Kalkablagerungen beim Kochen von ordinärem Wasser und kochen tust du dieses Wasser ja.
Bei Flugzeugen wird nur demineralisiertes Wasser benuzt.
Wir hatten mal kurze Zeit ne B747-200 mit alten Pratt & Whitney JT9-7A Motoren und um aus Johannisburg rauszukommen, musste die Wassereinspritzung funzen.
Da ne Tonne demineralisiertes Wasser schwer auffindbar ist, haben wir einen Ionenaustauscher ins Flugzeug gebaut, der das auffüllende Wasser eben demineralisierte.
Wenn man bei take off power das Wasser zugeschaltet hat, hat das Flugzeug ne n Satz gemacht. Echt hammermässige Power.
MfG. Günther
Nur mal so als dumme Frage. Verwendest du demineralisiertes Wasser ?
Frage wegen den Kalkablagerungen beim Kochen von ordinärem Wasser und kochen tust du dieses Wasser ja.
Bei Flugzeugen wird nur demineralisiertes Wasser benuzt.
Wir hatten mal kurze Zeit ne B747-200 mit alten Pratt & Whitney JT9-7A Motoren und um aus Johannisburg rauszukommen, musste die Wassereinspritzung funzen.
Da ne Tonne demineralisiertes Wasser schwer auffindbar ist, haben wir einen Ionenaustauscher ins Flugzeug gebaut, der das auffüllende Wasser eben demineralisierte.
Wenn man bei take off power das Wasser zugeschaltet hat, hat das Flugzeug ne n Satz gemacht. Echt hammermässige Power.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .