21.12.2010, 23:25
Hallo
Hier eine Aussage eines Cam designer/manufacturer & full competition race engine builder über big Block Nockenwellen.
Mit anderen Worten, eine solid lifter Welle ist nicht überbietbar von egal welcher hydraulischen Welle in gleich welchem Drehzahlbereich.
Ist das ne Aussage !
Steht irgendwo im Text von https://answers.yahoo.com/question/index...906AA63jVv
wo der Gute auch meint, Comp Cams wäre Schrott.
Bekam ich schon vor Jahren geraten, auf keinen Fall Comp zu verbauen, eher Crane.
MfG. Günther
Hier eine Aussage eines Cam designer/manufacturer & full competition race engine builder über big Block Nockenwellen.
Zitat:You need to make some cylinder pressure. Outside of compression, the only thing you can do in a Naturally Aspirated engine to add or detract from your cylinder pressure is camshaft. Put the right solid lifter cam in it and you will chew up and spit out any Hydraulic cam you can dream up and do so at any RPM you wish to compare them at. And the throttle response as well as the rev capability won't even compare.They'll be night and day apart.
Mit anderen Worten, eine solid lifter Welle ist nicht überbietbar von egal welcher hydraulischen Welle in gleich welchem Drehzahlbereich.
Ist das ne Aussage !
Steht irgendwo im Text von https://answers.yahoo.com/question/index...906AA63jVv
wo der Gute auch meint, Comp Cams wäre Schrott.
Bekam ich schon vor Jahren geraten, auf keinen Fall Comp zu verbauen, eher Crane.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
