21.11.2010, 20:24
Ich würde jetzt mal meinen / vermuten dass dies eine Einstellungs-Sache ist.
Ich war letztens mit einem Bekanntem in Frankreich auf dem Trackday mit einer C6 Z06.
Dieser hatte auch das KW eingebaut. Weiter hatte er die ZR1 orig. Räder drauf.
Das Fahrzeug war unfahrbar.
Ähnlich wie ev. an Deinem FZ war hüpfen angesagt insbedondere aus der Kurve und kurz aufeinander folgende Bodenwellen.
Fazit: Zu Hart in Verbindung mit den ZR1 Räder Reifen.
Ich hab ihm das Fahrwerk dann auf ganz weich gestellt und danach zwei Klicks höher.
Danach war das Fahrwerk recht gut, auch wenn ich kein Freund von KW bin.
Bilstein, Moton und insbedondere Callaway finde ich auf der Corvette
Was hast eigentlich für Reifen drauf, ganz wichtiger Faktor.
Und, was viele nicht glauben, drei Zentimeter tiefer verändert die komplette Radgeometrie drastisch!
Weiter kommt dazu dass bei sehr tiefer Einstellung sich die Spur beim ein und ausfedern leicht verstellt.
Dies kann zu sehr unangenehmen Fahren insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten führen.
Ein Bumper Kitt ist ein Muss bei sehr tiefer Einstellung.
Zum Schluss ist eine Ueberprüfung der korrekt eingesttellter Radgeometrie auch eine Empfehlung.
Wenn alles stimmt kannst mit der Z06 locker bei 250 noch mit der rechten Hand am Knie von Deinem Frauchen rauf und runter fahren
Kart001
Ich war letztens mit einem Bekanntem in Frankreich auf dem Trackday mit einer C6 Z06.
Dieser hatte auch das KW eingebaut. Weiter hatte er die ZR1 orig. Räder drauf.
Das Fahrzeug war unfahrbar.
Ähnlich wie ev. an Deinem FZ war hüpfen angesagt insbedondere aus der Kurve und kurz aufeinander folgende Bodenwellen.
Fazit: Zu Hart in Verbindung mit den ZR1 Räder Reifen.
Ich hab ihm das Fahrwerk dann auf ganz weich gestellt und danach zwei Klicks höher.
Danach war das Fahrwerk recht gut, auch wenn ich kein Freund von KW bin.
Bilstein, Moton und insbedondere Callaway finde ich auf der Corvette
Was hast eigentlich für Reifen drauf, ganz wichtiger Faktor.
Und, was viele nicht glauben, drei Zentimeter tiefer verändert die komplette Radgeometrie drastisch!
Weiter kommt dazu dass bei sehr tiefer Einstellung sich die Spur beim ein und ausfedern leicht verstellt.
Dies kann zu sehr unangenehmen Fahren insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten führen.
Ein Bumper Kitt ist ein Muss bei sehr tiefer Einstellung.
Zum Schluss ist eine Ueberprüfung der korrekt eingesttellter Radgeometrie auch eine Empfehlung.
Wenn alles stimmt kannst mit der Z06 locker bei 250 noch mit der rechten Hand am Knie von Deinem Frauchen rauf und runter fahren
Kart001