09.11.2010, 18:51
Die Automatik hat alle Gänge "parallel", d.h. es wird eigentlich kein Gang geschaltet, sondern einfach nur eine Art Kupplung von einer Übersetzung geöffnet, und die von einer anderen geschlossen. Wenn nun eine Übersetzung durch ein hängendes Ventil "drin" bleibt, und eine zweite dazukommt, dann gibt es im Getriebe eine Art mechanischer Kurzschluß - das Ding blockiert einfach. Dabei spielt es kaum eine Rolle, welche beiden Gänge zusammen drin sind.