Holley Double Pumper

[sparkplug]

Hi All.

Einen Holley kann man(n) so fein einstellen wie es irgendwie sein soll, das ist meine persönliche Erfahrung.
Es ist ein wenig mehr Equipment erforderlich als nur Düsen und Dichtungsutensilien.
z.B:
- Unterdruckmeßgerät
- evtl. Abgasprüfgerät
- viel Zeit und Geduld
- und den wenig beachteten Power Ventilen

Die sogenannten Power Ventile sitzen in der Metering Plate, dort wo die Hauptdüsen eingeschraubt sind, allerdings von der gegenüberliegenden Seite.
Diese habe den Zweck der zusätzlichen Spritanreicherung, in Verbindung mit der Einspritzpumpe,
beim beschleunigen.
So weit ich weiß, sind bei den Double Pumpern standartgemäß immer 6.5er PV installiert.
Die Masseinheit 6.5 bezieht sich auf eine alte Druckeinheit von Torr oder Inch HG.
Beispiel:
1000 mBar = 29,54 Inch HG
das heißt:
1000 mBar / 29,54 Inch HG = ca. 33,85 mBar pro 1 Inch Hg
Unser Beispiel:
6,5 Inch Hg * 33,85 mBar = 220 mBar

Dies ist der Wert für die Angabe des PV bis zu diesem Unterdruck wo es noch geschlossen bleibt.
Der Unterdruck für die Ermittlung des richtigen PV (sind so wie ich meine in den Angaben 1,5 - 13
erhältlich ) wird im Standgas ermittelt. Bei Automatikgetrieben wird zusätzlich die Fahrstufe eingelegt.
Unterdruck auf jedem Fall direkt vom Saugrohr ( hinter den Drosselklappen ), evtl. an den Anschluß des PCV Ventils, abnmehmen.
Bei einem evtl. ermittelten Unterdruck von 280 mBar sollte dann ein PV von 8,5 Inch HG gewählt werden.
Oder bei einem geringeren Unterdruck z.B. von 220 mBar ein PV mit 6,5 Inch HG.

Gruß
Jürgen