01.08.2010, 19:26
Wenn jetzt alles wunderbar läuft, dann miss' doch einfach den Zündzeitpunkt und den Schließwinkel wie er jetzt ist und schreibe ihn auf.
Unsere '58er hat die doppelten Kontakte ab Werk, im Manual steht wie die Einzustellen sind:
Zum Einstellen des Schließwinkels wird von den beiden Kontakten jeweils einer totgelegt (es wird ein passendes Kunststoffplättchen zwischen die Kontakte geklemmt) und beide nacheinander gleich eingestellt. Das Plättchen muss so dick sein, dass es im Kontakt noch sicher klemmt, wenn der Kontakt offen ist. Sonst fällt es beim Messen vielleicht in den Verteiler.....
Das Einstellen des Zündzeitpunkts funktioniert genau wie bei einem Verteiler mit Einzelkontakt.
Unsere '58er hat die doppelten Kontakte ab Werk, im Manual steht wie die Einzustellen sind:
Zum Einstellen des Schließwinkels wird von den beiden Kontakten jeweils einer totgelegt (es wird ein passendes Kunststoffplättchen zwischen die Kontakte geklemmt) und beide nacheinander gleich eingestellt. Das Plättchen muss so dick sein, dass es im Kontakt noch sicher klemmt, wenn der Kontakt offen ist. Sonst fällt es beim Messen vielleicht in den Verteiler.....
Das Einstellen des Zündzeitpunkts funktioniert genau wie bei einem Verteiler mit Einzelkontakt.
1958 Black/Silver RPO 469 283ci/245HP 2x4carb convertible
1969 Lemans Blue RPO L46 350ci/350HP convertible
Chilled Cat gepixelte Fotografie
1969 Lemans Blue RPO L46 350ci/350HP convertible
Chilled Cat gepixelte Fotografie