30.05.2009, 12:53
Hallo
Habe auch versucht, mit den Spurstangen zu korrigieren. Geht natuerlich, aber nicht sehr viel. Fang also mit dem Lenkrad an, wie bereits beschrieben und versuch so genau wie moeglich, damit zu korrigieren, mit den Spurstangen dann den Feinschliff.
Beim M21 Getriebe war bei mir kein Schalter mehr verbaut. Habe einen Opel Tuerschalter verbaut mit Eigenbau Betaetigungsplatte. Funzte super, solange ich das M21 drin hatte. Leider war aber auch das Kabel verschwunden und ich musste es in der Mittelkonsole suchen gehen.
MfG. Gunther
Habe auch versucht, mit den Spurstangen zu korrigieren. Geht natuerlich, aber nicht sehr viel. Fang also mit dem Lenkrad an, wie bereits beschrieben und versuch so genau wie moeglich, damit zu korrigieren, mit den Spurstangen dann den Feinschliff.
Beim M21 Getriebe war bei mir kein Schalter mehr verbaut. Habe einen Opel Tuerschalter verbaut mit Eigenbau Betaetigungsplatte. Funzte super, solange ich das M21 drin hatte. Leider war aber auch das Kabel verschwunden und ich musste es in der Mittelkonsole suchen gehen.
MfG. Gunther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .