Einfluß des Radgewichtes auf das Fahrverhalten

[Mankra]

Diese Argumentation glaub ich weniger.
Wenn ein Tuner (und oft auch Anzeigenkunde) einen Leistungsgesteigerten Wagen vorstellt und dieser kaum schneller beschleunigt wie Serie, wird das schon an den großen Rädern liegen.
Oder (ich glaub in der AB Sportscar) ein Murcellago etliche Sekunden langsamer ist, kann man wohl den Faktor Mensch ausschließen.

Wenn z.B. von 18er auf 20 oder mehr vergrößert wird, und auch Breiter, machts wahrscheinlich oft gleich mehr als die 3kg pro Rad von diesen BBS Rädern aus. Da sinds dann gleich 1% und mehr vom Fahrzeuggewicht. Dazu noch, daß dies nicht nur beschleunigt werden muß, sondern auch in Rotation (Im Motorrad/Fahrradbereich heißt es, daß Gewichtseinsparung bei den Laufrädern den doppelten Gewinn gegenüber statitischen Teilen bringt).
Und natürlich halt auch die Aerodynamischen Faktoren, wie oben angesprochen.
Wie gesagt, ist eine Beobachtung, aus diversen Magazinen. Natürlich sind das keine "Tests unter Laborbedienungen".
Wobei dies natürlich auch mal interressant wäre.

Zurück zum Beispiel vom Threadstarter:
12kg sind ca. 0,8% vom Fahrzeuggewicht. Rein rechnerisch sollten es in der Beschleunigung wirklich nur einige 1/100stel sein, Praxisvergleich wäre interressant.