14.11.2008, 20:36
Hallo
Du weisst schon, dass du eigentlich kein solches Ventil hast. Es ist nur ein Differenzdruckschalter, der das rote Warnlicht im Cockit anmacht.
Die Proportioning wird bei der C3 direkt an den Bremssätteln gemacht durch verschieden grosse Bremskolben.
Nur die L88 Version hatte ein richtiges Proportioning Valve ( Druckminderer ) für die J56 Option.
Wenn du bei vollem Pedaldruck das Licht anbekommst, musst du deine Bremsen entlüften. In 99 % der Fälle ist das das Problem. Warum Luft in den Bremsen ist, ist ein anderes Problem, das es zu lokalisieren gilt.
MfG. Günther
Zitat:Meine Proportionalvalve scheint bei der Vollbremsung ja auch einen ab bekommen zu haben
Du weisst schon, dass du eigentlich kein solches Ventil hast. Es ist nur ein Differenzdruckschalter, der das rote Warnlicht im Cockit anmacht.
Die Proportioning wird bei der C3 direkt an den Bremssätteln gemacht durch verschieden grosse Bremskolben.
Nur die L88 Version hatte ein richtiges Proportioning Valve ( Druckminderer ) für die J56 Option.
Wenn du bei vollem Pedaldruck das Licht anbekommst, musst du deine Bremsen entlüften. In 99 % der Fälle ist das das Problem. Warum Luft in den Bremsen ist, ist ein anderes Problem, das es zu lokalisieren gilt.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .