11.09.2008, 13:16
Hallo
Bei alten Motoren werden die Toleranzen automatisch groesser.
Deshalb kann man eine kleine Zeitlang dieses Problem des abfallenden Oeldruckes mit einer high volume Pumpe auffangen.
Wie lange, steht in den Sternen.
Zuviel Oeldruck ist auf keinen Fall schädlich für den Motor und die heutigen Oelfilter platzen auch nicht mehr gleich .
Ich bin kein Motorenguru, aber die Logik sagt mir, dass höherer Oeldruck schneller Oel in die Lagerschalen pressen kann in dem kurzen Moment, wo dort die Oelbohrung aufmacht bei jeder Umdrehung. Schneller ist mehr und weiter, also bessere Schmierung.
Dass 10 PSI pro 1000 RPM ausreichen, glaube ich gerne, ist aber bestimmt fast ein Minimum zur ausreichenden Schmierung.
Ich fühl mich wohler bei 35 PSI im Leerlauf als bei 8 PSI.
MfG. Günther
Bei alten Motoren werden die Toleranzen automatisch groesser.
Deshalb kann man eine kleine Zeitlang dieses Problem des abfallenden Oeldruckes mit einer high volume Pumpe auffangen.
Wie lange, steht in den Sternen.
Zuviel Oeldruck ist auf keinen Fall schädlich für den Motor und die heutigen Oelfilter platzen auch nicht mehr gleich .
Ich bin kein Motorenguru, aber die Logik sagt mir, dass höherer Oeldruck schneller Oel in die Lagerschalen pressen kann in dem kurzen Moment, wo dort die Oelbohrung aufmacht bei jeder Umdrehung. Schneller ist mehr und weiter, also bessere Schmierung.
Dass 10 PSI pro 1000 RPM ausreichen, glaube ich gerne, ist aber bestimmt fast ein Minimum zur ausreichenden Schmierung.
Ich fühl mich wohler bei 35 PSI im Leerlauf als bei 8 PSI.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .