Verteiler? Zündspule? Kipphebel?

[Titan]

Hallo,

also der Öldruckgeber ist der elektrische für Bj. ´74. Das ist schon der Richtige für die Anzeige bis 80 PSI.

Die Sache ist die, daß der Öldruck direkt nach dem Anlassen bei ca. 50 ist, und durch sehr starkes Beschleunigen auf 60 bis 65 ansteigt.
Fährt man konstant mit etwa 2000 rpm, liegt der Öldruck bei 50.

Erst nach 10 bis 20 km fällt der Öldruck langsam bei 2000 rpm auf 40, und sackt dann immer weiter bis 30.
Da bleibt er dann aber während der Fahrt auch.
Wenn ich dann allerdings anhalte, und der Motor im Leerlauf (ca. 850 rpm - Schalter) dreht, fällt der Öldruck auf fast 20 ab, und der Motor läuft auch sehr unruhig.

Wenn ich den Motor ausmache, und 5 Minuten später wieder anlasse, liegt der Öldruck im Leerlauf wieder bei 50.

Den Motor hab ich ja den letzten Winter erst komplett überholt, hab allerdings die alte Ölpumpe wieder verbaut. Kann es sein, daß diese jetzt den Geist aufgegeben hat? Oder ist der Öldruckgeber defekt? Geht der bei starker Hitze flöten?

Gruß,
Flo

ps.: Wo gehört denn der Öldruckgeber jetzt bei der ´74er original hin???