12.05.2008, 18:35
Hallo
Markus hat die Motoriesierungen fast richtig bis auf:
Die einzige originale C3, also die 1968er
hatte auch schon nen 427 CI BB und das in allen 4 Versionen.
Das heisst, 390 , 400, 435 und 430 HP , wobei die 430 HP eher um die 500 hatte.
Wenn du Problemlos und günstig fahren willst, sollte ien Mädchenmotor, also small Block genau richtig sein. Ersatzteile sind günstig und überall leicht zu finden. Auch tuning ist hier schnell und günstig zu vollbringen.
Die Männermotoren, also big Blocks sind da schon aufwendiger und besonders die high performance Ausführungen richtig teuer.
Fahrwerk- und Bremsenmässig sind fast alle Umbauten rückgängig zu machen ohne grösseren Aufwand , sollte man beim eventuellen Verkauf auf nen NM Fetischisten treffen.
20.000 USD werden auch gut und gerne fast 20.000 Euronen werden, bis das gute Teil hier angemeldet ist. Im Grunde genommen solltest du ja ein Fahrzeug selber ansehen, wenn du kaufst, also nach USA fliegen , wenn was gefunden. Oder du überlässt alles einem Importeur deines Vertrauens, von welchen es hier im Forum einige gibt.
Viel Spass bei der Suche. Günther
Markus hat die Motoriesierungen fast richtig bis auf:
Zitat:427 /nur 1969)
Die einzige originale C3, also die 1968er
hatte auch schon nen 427 CI BB und das in allen 4 Versionen.Das heisst, 390 , 400, 435 und 430 HP , wobei die 430 HP eher um die 500 hatte.
Wenn du Problemlos und günstig fahren willst, sollte ien Mädchenmotor, also small Block genau richtig sein. Ersatzteile sind günstig und überall leicht zu finden. Auch tuning ist hier schnell und günstig zu vollbringen.
Die Männermotoren, also big Blocks sind da schon aufwendiger und besonders die high performance Ausführungen richtig teuer.
Fahrwerk- und Bremsenmässig sind fast alle Umbauten rückgängig zu machen ohne grösseren Aufwand , sollte man beim eventuellen Verkauf auf nen NM Fetischisten treffen.
20.000 USD werden auch gut und gerne fast 20.000 Euronen werden, bis das gute Teil hier angemeldet ist. Im Grunde genommen solltest du ja ein Fahrzeug selber ansehen, wenn du kaufst, also nach USA fliegen , wenn was gefunden. Oder du überlässt alles einem Importeur deines Vertrauens, von welchen es hier im Forum einige gibt.
Viel Spass bei der Suche. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .