18.04.2008, 16:39
Hallo Frank
Ja, verstehe genau, was du schreibst.
Der Bimetallchoke macht ja fast genau das, was du letzlich vorschlägst, nähmlich den gaszug auf etwas offener zu blockieren. Leider funzt auch das alles nicht mehr bei mir eben wegen geschlossenem Crossoverkanal.
Wie würdest du das angehen, mit nem Seilzug oder einem Solenoid ? Könnte theoretisch ja die Nocke des Gestänges, wo der Choke einhakt, gebrauchen, oder ?
Und die Idee mit einem geschalteten Choke , also fast manuell, nur eben lektrisch geschaltet, ?
MfG. Günther
Ja, verstehe genau, was du schreibst.
Der Bimetallchoke macht ja fast genau das, was du letzlich vorschlägst, nähmlich den gaszug auf etwas offener zu blockieren. Leider funzt auch das alles nicht mehr bei mir eben wegen geschlossenem Crossoverkanal.
Wie würdest du das angehen, mit nem Seilzug oder einem Solenoid ? Könnte theoretisch ja die Nocke des Gestänges, wo der Choke einhakt, gebrauchen, oder ?
Und die Idee mit einem geschalteten Choke , also fast manuell, nur eben lektrisch geschaltet, ?
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
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