16.02.2008, 20:39
Hi
Na das ist mal ne gute Frage .
Bei Kreuzgelenken muss man sogar darauf achten, nicht zu gerade auszurichten, so dass die Nadeln sich eben etwas bewegen. Anders man das Kreuzgelenk sehr schnell zerfrisst.
Das zählt besonders für die Gelenke des Kardanantriebes, das man theoretisch ganz gerade ausrichten könnte.
Nur muss man hier aufpassen, dass man das vrodere Kreuzgelenk in gleicher Richtung verstellt wie das Hintere, um zu verhindern, dass die Kardansteckachse sich vor und zurück bewegt bei jeder Umdrehung.
Aber diese Info hilft nicht zu deiner Frage.
Standartantwort wäre dann vielleicht geringere Reibung, gesicherte Schmierung , kein Warmlaufen ...........
Falls bei deinen Kreuzgelenken steht, man solle nachschmieren, so würde ich das dann trotzdem tun. Meine brauchten das nicht, die waren voll Fett.
MfG. Günther
Na das ist mal ne gute Frage .
Bei Kreuzgelenken muss man sogar darauf achten, nicht zu gerade auszurichten, so dass die Nadeln sich eben etwas bewegen. Anders man das Kreuzgelenk sehr schnell zerfrisst.
Das zählt besonders für die Gelenke des Kardanantriebes, das man theoretisch ganz gerade ausrichten könnte.
Nur muss man hier aufpassen, dass man das vrodere Kreuzgelenk in gleicher Richtung verstellt wie das Hintere, um zu verhindern, dass die Kardansteckachse sich vor und zurück bewegt bei jeder Umdrehung.
Aber diese Info hilft nicht zu deiner Frage.
Standartantwort wäre dann vielleicht geringere Reibung, gesicherte Schmierung , kein Warmlaufen ...........
Falls bei deinen Kreuzgelenken steht, man solle nachschmieren, so würde ich das dann trotzdem tun. Meine brauchten das nicht, die waren voll Fett.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
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