25.11.2007, 17:10
Hallo Berliner,
ich kenne das leider nur genau andersherum...
das heisst, wenn das Getriebeöl kalt ist, schaltet das Getriebe etwas härter und auch etwas später hoch.
Allerdings war ich von dem TH400 in meiner Corvette sehr überrascht wie weich es schaltet, man merkt es eigendlich gar nicht und sieht nur, dass der Drehzahlmesser absingt und sich das Motorengeräusch verändert. Bei meinem Dodge mit TF727 Getriebe, den ich vorher besessen habe, gab es bei kalten Getriebeöl einen richtigen Ruck durch die ganze Kiste. Dort waren die Schaltvorgänge wesentlich abrubter.
ich möchte Dir keine Angst machen, nur eben meine Erfahrungen mitteilen.
@C373, da greift nichts ruckartig ineinander. Die Bremsbänder arbeiten wie ein Kupplung, so dass sanft von einem Gang in den anderen "übergeben" wird.
Aber nochmal zum "Krachen".... das wird doch wohl kein Spiel in den Kreuzgelenken sein??
Gruß
Frank
ich kenne das leider nur genau andersherum...
das heisst, wenn das Getriebeöl kalt ist, schaltet das Getriebe etwas härter und auch etwas später hoch.
Allerdings war ich von dem TH400 in meiner Corvette sehr überrascht wie weich es schaltet, man merkt es eigendlich gar nicht und sieht nur, dass der Drehzahlmesser absingt und sich das Motorengeräusch verändert. Bei meinem Dodge mit TF727 Getriebe, den ich vorher besessen habe, gab es bei kalten Getriebeöl einen richtigen Ruck durch die ganze Kiste. Dort waren die Schaltvorgänge wesentlich abrubter.
ich möchte Dir keine Angst machen, nur eben meine Erfahrungen mitteilen.
@C373, da greift nichts ruckartig ineinander. Die Bremsbänder arbeiten wie ein Kupplung, so dass sanft von einem Gang in den anderen "übergeben" wird.
Aber nochmal zum "Krachen".... das wird doch wohl kein Spiel in den Kreuzgelenken sein??
Gruß
Frank