14.10.2007, 15:38
Hallo
Da steht eigentlich, dass du zu nem spezifischen Damper das passenden Anzeigeblech haben musst , da du sonst um 8 Grad verkehrt liegen kannst.
Wenn nicht sicher, am besten ausmessen. Dazu die Zündkerze des 1sten Zylinders raus, einen speziellen Dorn eindrehen, dann Motor per hand drehen, bis der Kolben am Dorn anschlägt, eine Markierung auf den Damper machen. Motor andersrum drehen bis zum Anschlag, wieder Markierung machen und genau die Mitte beider Markierungen ist der 0 Grad OT.
Alles weitere wurde schon erklärt oder ben einfach mit ner verstellbaren Strobolampe den Zündzeitpunkt einstellen. Mit solch einer Lampe braucht man nur den 0 Grad OT zu wissen.
MfG. Günther
Da steht eigentlich, dass du zu nem spezifischen Damper das passenden Anzeigeblech haben musst , da du sonst um 8 Grad verkehrt liegen kannst.
Wenn nicht sicher, am besten ausmessen. Dazu die Zündkerze des 1sten Zylinders raus, einen speziellen Dorn eindrehen, dann Motor per hand drehen, bis der Kolben am Dorn anschlägt, eine Markierung auf den Damper machen. Motor andersrum drehen bis zum Anschlag, wieder Markierung machen und genau die Mitte beider Markierungen ist der 0 Grad OT.
Alles weitere wurde schon erklärt oder ben einfach mit ner verstellbaren Strobolampe den Zündzeitpunkt einstellen. Mit solch einer Lampe braucht man nur den 0 Grad OT zu wissen.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
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