20.09.2007, 16:16
Hallo Leute,
hab mir letzte Woche eine C4, Bj. 1986 zugelegt und noch nicht so die Erfahrung mit der TPI-Einspritzanlage, da ich vorher nur an Vergaser-Amis geschraubt habe.
Bei dem Bj. müsste das ja der L98-Motor sein. Er ist absolut original und unverbastelt.
Folgendes Problem tritt nun mal auf und dann mal wieder nicht:
Die Leerlaufdrehzahl steigt im warmen Motorzustand auf 1200 bis teilweise 1600 U/min!
Während der Fahrt im Overdrive, wenn der Wagen schiebt und sich dabei nun der Kraftstoffverbrauch auf 0l/100km (laut Anzeige) zurückfahren sollte, wird dennoch Kraftstoff eingespritzt (zeigt dann je nach Rollgeschwindigkeit 5 - 9l/100km an). Bei der Fahrt durch eine Ortschaft bin ich dann auch nur am Bremsen.
Wie gesagt: Dass Problem tritt nur sporadisch auf. Es lässt sich also nicht an einer Einstellschraube regulieren, denke ich.
Es schaut mir eher danach aus, als würde hier irgend ein Geber/Fühler mal etwas senden und dann mal wieder nicht.
Das Drosselklappenpoti konnte ich leider noch nicht im normalen und im "Problemzustand" durchmessen, da prompt dann die Sache immer grad wieder passte (Wie das halt so ist).
Der Drosselklappenblock ist auch sauber.
Hatte einer von euch ebenfalls schon mal solche Probleme und konnten diese gelöst werden, bzw. wie wurden sie gelöst?
Vielen Dank und viele Grüße aus dem Elbflorenz! Der Sachse
hab mir letzte Woche eine C4, Bj. 1986 zugelegt und noch nicht so die Erfahrung mit der TPI-Einspritzanlage, da ich vorher nur an Vergaser-Amis geschraubt habe.
Bei dem Bj. müsste das ja der L98-Motor sein. Er ist absolut original und unverbastelt.
Folgendes Problem tritt nun mal auf und dann mal wieder nicht:
Die Leerlaufdrehzahl steigt im warmen Motorzustand auf 1200 bis teilweise 1600 U/min!
Während der Fahrt im Overdrive, wenn der Wagen schiebt und sich dabei nun der Kraftstoffverbrauch auf 0l/100km (laut Anzeige) zurückfahren sollte, wird dennoch Kraftstoff eingespritzt (zeigt dann je nach Rollgeschwindigkeit 5 - 9l/100km an). Bei der Fahrt durch eine Ortschaft bin ich dann auch nur am Bremsen.
Wie gesagt: Dass Problem tritt nur sporadisch auf. Es lässt sich also nicht an einer Einstellschraube regulieren, denke ich.
Es schaut mir eher danach aus, als würde hier irgend ein Geber/Fühler mal etwas senden und dann mal wieder nicht.
Das Drosselklappenpoti konnte ich leider noch nicht im normalen und im "Problemzustand" durchmessen, da prompt dann die Sache immer grad wieder passte (Wie das halt so ist).
Der Drosselklappenblock ist auch sauber.
Hatte einer von euch ebenfalls schon mal solche Probleme und konnten diese gelöst werden, bzw. wie wurden sie gelöst?
Vielen Dank und viele Grüße aus dem Elbflorenz! Der Sachse